effectivement pas chère, enfin dans les mêmes prix qu'une MGB GT en Gb, je la connaissais un peu c'est aussi pour ça que j'ai craqué rapidement!!
Certainement quelques bricoles à voir comme le souflet de passage des vitesses agrafé sur la moquette(sans doute pas du David Gerald ça [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/mad3.gif[/img] ) sinon pour une peinture qui a 7 ou 8 ans elle est propre, le vinyl du toit est en très bon état, les jantes T-slot sont magnifiques, l'intérieur noir va bien avec l'ensemble, ça plait à ma femme en plus , ça change de la teinte un peu typée 70 avec les bandes de la 2500M qui avait son charme pourtant et un superbe bruit aussi [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/crevard.gif[/img]
Un petit essai ce soir, ça pousse bien mais du style tout ou rien, en dessous de 4000tr pas grand chose, je ne sais pas ce qu'il y a comme arbre à cames dessus non plus, un peu de soucis avec le passage des rapports j'ai un peu de mal à trouver la 3ieme quand je pousse la 1 et 2, mais ça va venir, sans doute un peu de pratique avec ce quickshift !
Sinon je commence à comprendre pourquoi Chris Alford a cartonné en championnat Prodsport et Chris Meek remporté le titre BRSCC en 79, "superb Handling comme dirait nos amis britishs ", c'est très équilibré et facile, sans doute mieux qu'un 6 cylindre du fait du poids moindre sur l'avant, j'aime bien [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/crevard.gif[/img]
Pour la mini si je trouve le bon cordon, je vais la sortir [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/coucou.gif[/img]
Je n'étais pas le seul à acheter ou prévoir un achat chez les britons, chez David Gerald 2 allemands sont passés avant moi le samedi matin en venant d'Hanovre et au terminal Ferry j'ai un peu causé aussi avec un proprio de Midget qui venait livrer son auto à un gars de Paris qui faisait l'aller retour, c'est vrai que vu le cours de la livre, c'est intéressant d'acheter!
J'aurai même pû en ramener 2 si mon gamin avait le permis, enfin c'est prévu qu'on y retourne pour chercher une autre caisse, aurait il choper le virus?
Certainement quelques bricoles à voir comme le souflet de passage des vitesses agrafé sur la moquette(sans doute pas du David Gerald ça [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/mad3.gif[/img] ) sinon pour une peinture qui a 7 ou 8 ans elle est propre, le vinyl du toit est en très bon état, les jantes T-slot sont magnifiques, l'intérieur noir va bien avec l'ensemble, ça plait à ma femme en plus , ça change de la teinte un peu typée 70 avec les bandes de la 2500M qui avait son charme pourtant et un superbe bruit aussi [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/crevard.gif[/img]
Un petit essai ce soir, ça pousse bien mais du style tout ou rien, en dessous de 4000tr pas grand chose, je ne sais pas ce qu'il y a comme arbre à cames dessus non plus, un peu de soucis avec le passage des rapports j'ai un peu de mal à trouver la 3ieme quand je pousse la 1 et 2, mais ça va venir, sans doute un peu de pratique avec ce quickshift !
Sinon je commence à comprendre pourquoi Chris Alford a cartonné en championnat Prodsport et Chris Meek remporté le titre BRSCC en 79, "superb Handling comme dirait nos amis britishs ", c'est très équilibré et facile, sans doute mieux qu'un 6 cylindre du fait du poids moindre sur l'avant, j'aime bien [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/crevard.gif[/img]
Pour la mini si je trouve le bon cordon, je vais la sortir [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/coucou.gif[/img]
Je n'étais pas le seul à acheter ou prévoir un achat chez les britons, chez David Gerald 2 allemands sont passés avant moi le samedi matin en venant d'Hanovre et au terminal Ferry j'ai un peu causé aussi avec un proprio de Midget qui venait livrer son auto à un gars de Paris qui faisait l'aller retour, c'est vrai que vu le cours de la livre, c'est intéressant d'acheter!
J'aurai même pû en ramener 2 si mon gamin avait le permis, enfin c'est prévu qu'on y retourne pour chercher une autre caisse, aurait il choper le virus?
