07-19-2002, 09:36 AM
<!--quoteo-->CITATION<!--quotec--><!--quoteo--><div class='quotetop'>CITATION<!--quotec-->
Plateforme de la .. Golf, donc normallement plus de W8.<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->
![[Image: non.gif]](http://ks26839.kimsufi.com/style_emoticons/<#EMO_DIR#>/non.gif)
VW n'utilise en théorie plus de plate-formes, mais des modules, donc la Passat aura une plate-forme propre mais avec des ensembles boites-moteurs, freinage, direction de Golf ![[Image: icon_wink.gif]](http://ks26839.kimsufi.com/style_emoticons/<#EMO_DIR#>/icon_wink.gif)
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MDR ! Tu crois qu'un changement d'appellation correspond tout d'un coup a une revolution technologique, ou quoi ?
Ce que VW appelle des "modules" correspond sensiblement au Meccano employe depuis longtemps par PSA. Cela permettra sans doute d'utiliser des sous-parties d'une auto pour en faire une autre (contrairement a l'habitude actuelle de VW consistant largement a "simplement" recarrosser le meme vehicule), mais c'est pas pour autant qu'un train AV de Golf pourra supporter un moteur de 38 tonnes...
Du moment que la Passat emploie un train AV de Golf (hypothese), il semble difficile d'y monter des ensembles boite-moteur longitudinaux (architecture qu'emploie Audi, egalement utilisee pour la Passat)... A moins d'arriver a caser un W8 et sa boite en travers, c'est bel et bien la fin de la Passat W8.
Les "modules" permettront par contre d'employer un train AR de Lupo si l'envie leur prend. En meme temps, actuellement rien ne les empeche de le faire, sinon sans doute des considerations economiques (et technologiques pour la Passat![[Image: vert.gif]](http://ks26839.kimsufi.com/style_emoticons/<#EMO_DIR#>/vert.gif)
)...
Question : Que restera-t-il a la Passat par rapport a l'Octavia (autre M2 du groupe basee sur une Golf), par exemple ? Que deviendra la Bora ?
Plateforme de la .. Golf, donc normallement plus de W8.<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->
VW n'utilise en théorie plus de plate-formes, mais des modules, donc la Passat aura une plate-forme propre mais avec des ensembles boites-moteurs, freinage, direction de Golf <!--QuoteEnd--></div><!--QuoteEEnd-->MDR ! Tu crois qu'un changement d'appellation correspond tout d'un coup a une revolution technologique, ou quoi ?
Ce que VW appelle des "modules" correspond sensiblement au Meccano employe depuis longtemps par PSA. Cela permettra sans doute d'utiliser des sous-parties d'une auto pour en faire une autre (contrairement a l'habitude actuelle de VW consistant largement a "simplement" recarrosser le meme vehicule), mais c'est pas pour autant qu'un train AV de Golf pourra supporter un moteur de 38 tonnes...
Du moment que la Passat emploie un train AV de Golf (hypothese), il semble difficile d'y monter des ensembles boite-moteur longitudinaux (architecture qu'emploie Audi, egalement utilisee pour la Passat)... A moins d'arriver a caser un W8 et sa boite en travers, c'est bel et bien la fin de la Passat W8.
Les "modules" permettront par contre d'employer un train AR de Lupo si l'envie leur prend. En meme temps, actuellement rien ne les empeche de le faire, sinon sans doute des considerations economiques (et technologiques pour la Passat
)...Question : Que restera-t-il a la Passat par rapport a l'Octavia (autre M2 du groupe basee sur une Golf), par exemple ? Que deviendra la Bora ?
