02-10-2009, 09:00 PM
Bon........
depuis quelques jours, ma voiture, un XC 70 Volvo D5 Geartronic de novembre 2003, 113000 kms, avait des pbs de démarrage à froid
Grosse fumée blanche, ralenti instable, elle donnait l'impression de tourner sur quatre voire trois cylindres.....
Une fois monté en température, plus de soucis, par contre à l'ODB, la consommation avait pris un bon litre de plus au 100, voire plus, mais bon comme c'est madame qui s'en sert, et quasi exclusivement en ville et à froid, je me suis pas trop inquiété.
Je pensais à un soucis de bougies de préchauffage.
Dimanche, soucis plus important, pendant presque 1 km, impossible de dépasser 1500 Trs/min, puis une fois de plus dès que monté en température, tout redevient normal.
Lundi matin, avec madame, re-bellote, warning pendant 1km à bas régime, puis à nouveau, tout est ok.
Aucun voyant allumé au tableau de bord, rien en message d'alerte.
Lundi aprem, direction Volvo, et ce soir, diagnostic: injecteurs à changer (4 défaillants sur 5, mais ils préconisent de changer les 5).......1842 roros de facture dont plus de 1350 euro HT de pièces........ouille, ça pique un peu là.......
Réponse au pourquoi du pb: sans doute qualité du carburant......et ce type d'injecteurs "très performants" , 1800 à 2000 bars de pression, n'acceptent pas le moindre pb de dépôt ou d'eau dans le gazole.......
Qu'en pensez-vous?
ça sent la sodo... de votre auguste serviteur ou c'est la faute "à pas de chance"? et le tarif?
D'avance merci pour vos réponses et/ou retours d'experience sur ce type de pbs.
depuis quelques jours, ma voiture, un XC 70 Volvo D5 Geartronic de novembre 2003, 113000 kms, avait des pbs de démarrage à froid
Grosse fumée blanche, ralenti instable, elle donnait l'impression de tourner sur quatre voire trois cylindres.....
Une fois monté en température, plus de soucis, par contre à l'ODB, la consommation avait pris un bon litre de plus au 100, voire plus, mais bon comme c'est madame qui s'en sert, et quasi exclusivement en ville et à froid, je me suis pas trop inquiété.
Je pensais à un soucis de bougies de préchauffage.
Dimanche, soucis plus important, pendant presque 1 km, impossible de dépasser 1500 Trs/min, puis une fois de plus dès que monté en température, tout redevient normal.
Lundi matin, avec madame, re-bellote, warning pendant 1km à bas régime, puis à nouveau, tout est ok.
Aucun voyant allumé au tableau de bord, rien en message d'alerte.
Lundi aprem, direction Volvo, et ce soir, diagnostic: injecteurs à changer (4 défaillants sur 5, mais ils préconisent de changer les 5).......1842 roros de facture dont plus de 1350 euro HT de pièces........ouille, ça pique un peu là.......
Réponse au pourquoi du pb: sans doute qualité du carburant......et ce type d'injecteurs "très performants" , 1800 à 2000 bars de pression, n'acceptent pas le moindre pb de dépôt ou d'eau dans le gazole.......
Qu'en pensez-vous?
ça sent la sodo... de votre auguste serviteur ou c'est la faute "à pas de chance"? et le tarif?
D'avance merci pour vos réponses et/ou retours d'experience sur ce type de pbs.
