02-02-2009, 06:00 PM
<!--quoteo(pid=21865875:date=02.02.2009 à 16:54:name=altus)-->CITATION(altus @ 02.02.2009 à 16:54) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->Comment ça se passe au fait quand on a l'option ESA ? c'est possible de mettre un amorto adaptable ?<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->
L'ESA ne permet pas de mettre de l'adaptable, puisque justement tu n'as plus besoin de te fader des réglages à la mano.
C'est intéressant l'ESA pour qui prendra une bécane sans vouloir changer ses amortos pour taper du chrono sur un circuit et donc intéressant pour qui peut se la payer avec un roadster, une GT, une GT-Sport, un trail qui fera peu de sorties TT.
Sinon si tu achètes une GS pour faire des sorties TT sur des routes bien éprouvantes, même si c'est galère de s'arrêter pour changer des réglages, tu profites avec de l'adaptable haut de gamme d'une bien meilleure longévité.
L'ESA ne permet pas de mettre de l'adaptable, puisque justement tu n'as plus besoin de te fader des réglages à la mano.
C'est intéressant l'ESA pour qui prendra une bécane sans vouloir changer ses amortos pour taper du chrono sur un circuit et donc intéressant pour qui peut se la payer avec un roadster, une GT, une GT-Sport, un trail qui fera peu de sorties TT.
Sinon si tu achètes une GS pour faire des sorties TT sur des routes bien éprouvantes, même si c'est galère de s'arrêter pour changer des réglages, tu profites avec de l'adaptable haut de gamme d'une bien meilleure longévité.
<!--quoteo-->CITATION<!--quotec-->Les oranges et les blanches sont les plus rapides (Lao-Tseu)<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->
