01-21-2009, 12:02 AM
<!--quoteo(pid=21862885:date=20.01.2009 à 19:56:name=Numéro 6)-->CITATION(Numéro 6 @ 20.01.2009 à 19:56) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec--><!--quoteo(pid=21862621:date=19.01.2009 à 23:51:name=LuckySeven)--><div class='quotetop'>CITATION(LuckySeven @ 19.01.2009 à 23:51) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->bonsoir à tous, j'ai une petite question basique ...
quelle est la différence entre un 1600 K-series supersport et un super sprint Ford Kent ? y'a t'il une différence niveau fiabilité ? niveau performances? entretien ?<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->
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Le F....d Kent est une pure merveille de technologie .La noblesse de sa mécanique fait qu'on l'a retouvé fréquement installé sur de nombreux véhicules de prestige .
Il est très léger donc particulièrement adapté à la seven et cerise sur le gateau ,il ne rouille pas .
Le bloc est absolument étanche .
Ce moteur délivre une puissance hallucinante exprimée en fiables chevaux SAE .
Il est facilement gonflable et ce à moindre coût .Quelques dizaines de chevaux ( toujours SAE) peuvent être gagnés rien qu'en changeant la couleur des fils HT ou en modifiant la longueur des trompettes d'admission . Les opérations de démarrage tant à froid qu'à chaud sont garanties "right first time" pour le plus grand plaisir de son conducteur grâce à ses célèbres carburateurs indéréglables .
Les coûts de l'énergie augmentant ,il est bon aussi de signaler l'appétit d'oiseau de ce petit bijou .
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quelle est la différence entre un 1600 K-series supersport et un super sprint Ford Kent ? y'a t'il une différence niveau fiabilité ? niveau performances? entretien ?<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->
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Le F....d Kent est une pure merveille de technologie .La noblesse de sa mécanique fait qu'on l'a retouvé fréquement installé sur de nombreux véhicules de prestige .
Il est très léger donc particulièrement adapté à la seven et cerise sur le gateau ,il ne rouille pas .
Le bloc est absolument étanche .
Ce moteur délivre une puissance hallucinante exprimée en fiables chevaux SAE .
Il est facilement gonflable et ce à moindre coût .Quelques dizaines de chevaux ( toujours SAE) peuvent être gagnés rien qu'en changeant la couleur des fils HT ou en modifiant la longueur des trompettes d'admission . Les opérations de démarrage tant à froid qu'à chaud sont garanties "right first time" pour le plus grand plaisir de son conducteur grâce à ses célèbres carburateurs indéréglables .
Les coûts de l'énergie augmentant ,il est bon aussi de signaler l'appétit d'oiseau de ce petit bijou .
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