Kit Ss

[perceval]

Alors après avoir récupéré ma voiture avec un kit SS : c'est simplement le 1600K tel qu'il devrait être.
C'est a dire : volontaire jusqu'a 4000 et ensuite rageur jusqu'à 7000 ....7200 même !
Ca reste très facile, très progressif, et pour autant sportif ! Jouissif :
Les 20ch de plus sont la mais surtout c'est la volonté d'aller en haut régime qui font que c'est très très bon. C'est libéré en haut et c'est un vrai changement.

Déjà que j'aimais ma voiture plus que de raison avant, mais là ...C'est le pied [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/jap2.gif[/img] Surtout que ...

Le plus spectaculaire c'est les réglages de géométries [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/bien.gif[/img]
La voiture est transformée, beaucoup plus tranquille, beaucoup plus facile , tellement plus sereine, tellement plus précise et c'est un vrai, vrai changement avec l'origine même si on avait pas l'idée que la voiture soit aussi changée.

Certains disent qu'avant de kiter le moteur, il faut travailler sur le chassis. Je pense qu'il faut simplement avancer sur les deux ! La différence en terme de chrono : on s'en fout ! Augmentation de perf ? Oui mais a savoir ce qui est le plus efficace ...
Financièrement si on veut changer de voiture, alors mieux vaut changer de voiture ... [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/893767.gif[/img] Un 1600K restera un 1600K, le 1800 VVC et sa boite 6 sont meilleur.

Mais un bon 1600K bien préparé [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/bien.gif[/img]