11-21-2008, 04:00 PM
<!--quoteo(pid=21847599:date=21.11.2008 à 11:52:name=zorgbaf)-->QUOTE(zorgbaf @ 21.11.2008 à 11:52) [snapback]21847599[/snapback]<!--quotec--><!--quoteo(pid=21847536:date=21.11.2008 à 09:55:name=palmPilote)--><div class='quotetop'>QUOTE(palmPilote @ 21.11.2008 à 09:55) [snapback]21847536[/snapback]<!--quotec-->Sinon tant mieux pour la Golf, meme si j'ai du mal a croire que la supension active (je ne connais pas le principe exact, c'est comme sur le TT changement de viscosite de l'huile en fonction d'un champ magnetique?) change completement la donne, vu que ca change la detente mais pas le ressort.
Bref, nul doute que cela puisse ameliorer un peu le confort, mais j'ai toujours l'impression que selon les revues ce genre de systeme est juste encense parce que cela fait plus publireportage qu'autre chose, soit au contraire systematiquement demonte par les "puristes".
Bref, a essayer pour se faire sa propre opinion.<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->
J'ai eu les suspat actives sur la 3000GT. La différence entre le mode normal et sport est vraiment impressionnant. Ca marche vraiment bien... et c'est une modèle d'il y a presque 20 ans. J'imagine que maintenant ça doit être vraiment efficace.
Par contre, le prix des amortos sur une 3000GT [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/retard.gif[/img] 1500€ piece sans le montage [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/retard.gif[/img]
edit:otho
<!--QuoteEnd--></div><!--QuoteEEnd-->
Je n'ai aucune idee du systeme sur la 3000GT mais suspension active est un terme generique, qui peut recouvrir plusieurs caracteristiques techniques, des barres antiroulis actives comme sur les 4x4 sportifs, au changement de d'hydraulique (detente principalement) de maniere continue ou entre deux "etats", mais aussi du ressort quand celui ci est remplace par de l'air dont la pression peut etre ajustee par des pompes...
Bref, autant de choix techniques que de couts en rapport...
Idealement pour avoir confort ou sport a la demande il faut pouvoir ajuster le ressort ET l'amortissement [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/icon_wink.gif[/img]
Bref, nul doute que cela puisse ameliorer un peu le confort, mais j'ai toujours l'impression que selon les revues ce genre de systeme est juste encense parce que cela fait plus publireportage qu'autre chose, soit au contraire systematiquement demonte par les "puristes".
Bref, a essayer pour se faire sa propre opinion.<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->
J'ai eu les suspat actives sur la 3000GT. La différence entre le mode normal et sport est vraiment impressionnant. Ca marche vraiment bien... et c'est une modèle d'il y a presque 20 ans. J'imagine que maintenant ça doit être vraiment efficace.
Par contre, le prix des amortos sur une 3000GT [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/retard.gif[/img] 1500€ piece sans le montage [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/retard.gif[/img]
edit:otho
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Je n'ai aucune idee du systeme sur la 3000GT mais suspension active est un terme generique, qui peut recouvrir plusieurs caracteristiques techniques, des barres antiroulis actives comme sur les 4x4 sportifs, au changement de d'hydraulique (detente principalement) de maniere continue ou entre deux "etats", mais aussi du ressort quand celui ci est remplace par de l'air dont la pression peut etre ajustee par des pompes...
Bref, autant de choix techniques que de couts en rapport...
Idealement pour avoir confort ou sport a la demande il faut pouvoir ajuster le ressort ET l'amortissement [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/icon_wink.gif[/img]
