11-11-2008, 01:02 PM
<!--quoteo(pid=21844596:date=11.11.2008 à 11:55:name=Orange Mecanique)-->CITATION(Orange Mecanique @ 11.11.2008 à 11:55) [snapback]21844596[/snapback]<!--quotec-->Classe A essayée il y a qlqs semaine par Madame (PJC):
Idem Classe B mais châssis plus court de 40 cm, le delta au niveau des sièges AR n'est que de 3 cm, la majorité du châssis "allongé" de la Classe B se situe dans le coffre.
Donc, pour 1500 roros de différence...à voir si utile? (peut-être pour casé la poussette, les couches, et tous l'bazar [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/icon_biggrin.gif[/img] )
Le 200 CDI : très poussif : ECU avec auto-apprentissage de ton type de conduite, et comme il pilote aussi la boite auto, il faut lui faire un peu violence pour que cette auto trouve un peu de dynamique (en même temps, elle n'a pas vocation à être une sportive).
La boite auto CVT : c'est facile, rappel toi de ta première Mobylette ... avec son variateur à courroie (ou les Daf variomatic !)
C'est exactement la même chose avec un ECU en tête...virtuellement une infinité de rapport possible, mais pratiquement, seuls 7 sont "pré-programmés".
Finition nickel, options un peu chères mais c'est une Mercos...
Tarif négociable (10 % directs sans n'avoir rien demandé, donc avec un peu de persuasion. et d'arguments..)
Patrick
PS : finalement elle n'a pas choisi M mais A... [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/icon_rolleyes.gif[/img]<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->
la finition et la présentation intérieur d'une classe A et d'une classe B n'ont rien à voir du tout
Idem Classe B mais châssis plus court de 40 cm, le delta au niveau des sièges AR n'est que de 3 cm, la majorité du châssis "allongé" de la Classe B se situe dans le coffre.
Donc, pour 1500 roros de différence...à voir si utile? (peut-être pour casé la poussette, les couches, et tous l'bazar [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/icon_biggrin.gif[/img] )
Le 200 CDI : très poussif : ECU avec auto-apprentissage de ton type de conduite, et comme il pilote aussi la boite auto, il faut lui faire un peu violence pour que cette auto trouve un peu de dynamique (en même temps, elle n'a pas vocation à être une sportive).
La boite auto CVT : c'est facile, rappel toi de ta première Mobylette ... avec son variateur à courroie (ou les Daf variomatic !)
C'est exactement la même chose avec un ECU en tête...virtuellement une infinité de rapport possible, mais pratiquement, seuls 7 sont "pré-programmés".
Finition nickel, options un peu chères mais c'est une Mercos...
Tarif négociable (10 % directs sans n'avoir rien demandé, donc avec un peu de persuasion. et d'arguments..)
Patrick
PS : finalement elle n'a pas choisi M mais A... [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/icon_rolleyes.gif[/img]<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->
la finition et la présentation intérieur d'une classe A et d'une classe B n'ont rien à voir du tout

![[Image: 221347.png]](http://images.spritmonitor.de/221347.png)