Je confirme qu un nettoyage karsher sur un fap marche tres bien....reste a savoir quoi faire de l eau qui a servi au nettoyage ( c est pas tres ecolo apparement).Il faut par contre le faire secher suffisament pour eviter le surplus d eau au niveau des durites de pression.Le capteur n'apprecie pas vraiment l eau qui remonte facilement par ces durites. (probleme aussi connu chez peugeot).
Reste que ce n est pas envisageable pour une revision a cause justement de la reprogramation bsi...
Par contre en cas d encrassement prematuré suite a un incident (durites de turbo percées, papillon doseur grippé.....etc), Dans la plupart des cas l encrassement fap repasse en defaut fugitif.
Mais bon c est une solution de secours....
Pour l anecdote, j ai deja vu un moteur changé pour un simple volant double defectueux...merci peugeot!!(dans ce cas le moteur semblait tourner sur 3 pattes....et malheuresement les compressions ont ete prise a l arrache)
Ces 307 sont franchement pas finies.... [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/icon_rolleyes.gif[/img]
ps:le passage de la revision fap de 80 000 a 120 000 concerne les 307 de 2002 il me semble....je crois que ce changement a ete fait en milieu d annee.
Reste que ce n est pas envisageable pour une revision a cause justement de la reprogramation bsi...
Par contre en cas d encrassement prematuré suite a un incident (durites de turbo percées, papillon doseur grippé.....etc), Dans la plupart des cas l encrassement fap repasse en defaut fugitif.
Mais bon c est une solution de secours....
Pour l anecdote, j ai deja vu un moteur changé pour un simple volant double defectueux...merci peugeot!!(dans ce cas le moteur semblait tourner sur 3 pattes....et malheuresement les compressions ont ete prise a l arrache)
Ces 307 sont franchement pas finies.... [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/icon_rolleyes.gif[/img]
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