<!--quoteo(pid=21838945:date=21.10.2008 à 14:47:name=P.P.P.)-->CITATION(P.P.P. @ 21.10.2008 à 14:47) [snapback]21838945[/snapback]<!--quotec-->EDIT : les reglages ... déjà que je "galère" avec mes pressions de pneus, on va y aller "tout-doux" [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/ph34r.gif[/img]<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->
Tes pneus sont usées à combien de %?
Quel age ont tes pneus?
C'est la première chose à voir?
Si ils sont vieux (+ d'un an après la première sortie piste) ils sont "morts". Disons qu'ils ont perdus une grosse partie de leur efficacité.
Si ton pneu est usé à plus de 50% alors tu as également perdu une grosse partie du grip.
Si tu réunis les deux conditions, c'est chaud.
Yoko donne une plage (de pression et de température) pour un fonctionnement optimum du pneu. Il faut que tu vises ces plages sinon tu n'utilises pas bien tes pneus.
Tu pars, tu chauffes doucement pendant 1 à 1,5 tour, après ça tu roules à fond pendant 4 ou 5 tours puis tu rentres au stand (sans faire refroidir les gommes, c à d sans tour de décélération), ton ami prend les pressions à chaud ainsi que les températures des gommes si possible. L’idéal étant le mano de kart qui monte maxi à 2.5bars qui est très précis.
Une fois que tu es dans la bonne plage pour le pneu, si tu n’as pas de grip, touche au réglage chassis mais dans ce cas, il faut à nouveau controler les pressions de pneus… etc jusqu’à avoir le grip qui va bien. Si t’es pneus s’usent, il faut que tu saches évaluer la perte que ça induit pour etre objectif sur tes nouveaux réglages. Bref, c’est un jeu de patience et d’expérience. Plus tu fais de tour, plus tu sais ce qu’il ne va pas et donc ce qu’il faut faire pour corriger le tire.
Si tu ne trouves pas le bon grip après beaucoup d’essais, c’est que ton auto est déjà trop légère pour les pneus...
Edit: Il faut faire ça avec une pendule off course, il faut avoir des tours clean et il faut surtout que le pilote soit capable de faire des tours très similaire sinon...
Tes pneus sont usées à combien de %?
Quel age ont tes pneus?
C'est la première chose à voir?
Si ils sont vieux (+ d'un an après la première sortie piste) ils sont "morts". Disons qu'ils ont perdus une grosse partie de leur efficacité.
Si ton pneu est usé à plus de 50% alors tu as également perdu une grosse partie du grip.
Si tu réunis les deux conditions, c'est chaud.
Yoko donne une plage (de pression et de température) pour un fonctionnement optimum du pneu. Il faut que tu vises ces plages sinon tu n'utilises pas bien tes pneus.
Tu pars, tu chauffes doucement pendant 1 à 1,5 tour, après ça tu roules à fond pendant 4 ou 5 tours puis tu rentres au stand (sans faire refroidir les gommes, c à d sans tour de décélération), ton ami prend les pressions à chaud ainsi que les températures des gommes si possible. L’idéal étant le mano de kart qui monte maxi à 2.5bars qui est très précis.
Une fois que tu es dans la bonne plage pour le pneu, si tu n’as pas de grip, touche au réglage chassis mais dans ce cas, il faut à nouveau controler les pressions de pneus… etc jusqu’à avoir le grip qui va bien. Si t’es pneus s’usent, il faut que tu saches évaluer la perte que ça induit pour etre objectif sur tes nouveaux réglages. Bref, c’est un jeu de patience et d’expérience. Plus tu fais de tour, plus tu sais ce qu’il ne va pas et donc ce qu’il faut faire pour corriger le tire.
Si tu ne trouves pas le bon grip après beaucoup d’essais, c’est que ton auto est déjà trop légère pour les pneus...
Edit: Il faut faire ça avec une pendule off course, il faut avoir des tours clean et il faut surtout que le pilote soit capable de faire des tours très similaire sinon...
