10-16-2008, 09:04 AM
mon avis perso: sur circuit je ne vois pas grand chose de plus grisant qu'une seven à moteur moto!
pourquoi:
poid (512kg pour une megabusa routière)
boite sequentiel
regime max à 10500-11000 tr/min
un moteur d'occas peu kilométré voir refait c'est 3000€ pour la busa, et pour les bird/blade/R1 c'est même pas 1000€, à ce tarif la c'est du consommable!
La plage de fonctionnement c'est 7000-10500, soit 3500tr/min, combien de 4cyl auto offrent ça?
Pour la fiabilité, la mienne à 30000km et un tour d'europe à son actif, et hormis une boite refaite à 25000km et des changement d'embrayage frequents (tous les 6-8000km, mais faisable à la maison sans outils particuliers et en 1h), des vidange plus rapprroché (pour moi tous les 2000km environ) pas plus de soucis que sur une voiture.
Concernant la boite et son coté agricole, on prend le coups de main et sa passe bien mieux, sinon y'a la trickshifter pour 400€ qui fait tout pour toi, tu passes les vitesse pied au planché et il fait le talon pointe à la descente ce qui permet de proteger la boite.
L'inconvenient des hayabusa:
un manque d'allonge pour les grands circuits
la marche arrière dans le cas de megabusa, l'inverseur westfield ayant tendance à fuir, dans mon cas il a sauter au "profit" d'une marche arrière electrique dont je ne me sert jamais
le bruit, mais celui qui veut vraiment résoudre le probleme remet les silencieux d'origine moto avec les sourdines
Il lui faut un carter sec pour usage circuit
à 13-15k€ en UK y'a quand même pas enorme d'alternative.
pourquoi:
poid (512kg pour une megabusa routière)
boite sequentiel
regime max à 10500-11000 tr/min
un moteur d'occas peu kilométré voir refait c'est 3000€ pour la busa, et pour les bird/blade/R1 c'est même pas 1000€, à ce tarif la c'est du consommable!
La plage de fonctionnement c'est 7000-10500, soit 3500tr/min, combien de 4cyl auto offrent ça?
Pour la fiabilité, la mienne à 30000km et un tour d'europe à son actif, et hormis une boite refaite à 25000km et des changement d'embrayage frequents (tous les 6-8000km, mais faisable à la maison sans outils particuliers et en 1h), des vidange plus rapprroché (pour moi tous les 2000km environ) pas plus de soucis que sur une voiture.
Concernant la boite et son coté agricole, on prend le coups de main et sa passe bien mieux, sinon y'a la trickshifter pour 400€ qui fait tout pour toi, tu passes les vitesse pied au planché et il fait le talon pointe à la descente ce qui permet de proteger la boite.
L'inconvenient des hayabusa:
un manque d'allonge pour les grands circuits
la marche arrière dans le cas de megabusa, l'inverseur westfield ayant tendance à fuir, dans mon cas il a sauter au "profit" d'une marche arrière electrique dont je ne me sert jamais
le bruit, mais celui qui veut vraiment résoudre le probleme remet les silencieux d'origine moto avec les sourdines
Il lui faut un carter sec pour usage circuit
à 13-15k€ en UK y'a quand même pas enorme d'alternative.
