09-22-2008, 02:21 PM
<!--quoteo-->CITATION<!--quotec-->salut salut !! [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/coucou.gif[/img]
Je trouve que tu y vas un peu fort quand tu dis que c'est "beaucoup" trop pauvre (il aurait déjà percé son piston, à moins que la préparation du moteur soit toute récente ?).
Une chose est sûre, car ce n'est pas facile sur une photo, c'est que ce n'est pas trop riche !! [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/vert.gif[/img]
Je maintiens que ça me parait correct.
Phil peut toujours essayer avec un gicleur principal un peu plus gros, mais je ne suis pas sûr que ce soit utile...
Après, il fait ce qu'il veut !
le plus simple sera de demander directement à son garagiste, qui verra bien !
Par contre, je le répète, toucher aux vis de richesse ou changer le gicleur de ralenti n'a aucun intérêt. Le circuit de ralenti n'intervient plus après 2500 tours (environ) sur un double-DCOE associé à un 4 cylindres.
Mais comme c'est en testant qu'on apprend, Phil, tu peux aussi essayer !!<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->
Je n’avais pas vu ton retour.
Euh le moteur devait avoir 300 km max quand je l'ai eu (dixit le vendeur), le précédent ayant lâché au niveau du vilebrequin (défaut dans l'acier toujours dixit le vendeur). Faudrait que le démonte pour en savoir plus.
J’ai du faire a peur prés 1000 bornes depuis que je l'ai.
La vous m'inquiétez tous un peu [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/ph34r.gif[/img] ! Je vais donc demander l'avis de mon garagiste au plus tôt !
A+
Phil
Je trouve que tu y vas un peu fort quand tu dis que c'est "beaucoup" trop pauvre (il aurait déjà percé son piston, à moins que la préparation du moteur soit toute récente ?).
Une chose est sûre, car ce n'est pas facile sur une photo, c'est que ce n'est pas trop riche !! [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/vert.gif[/img]
Je maintiens que ça me parait correct.
Phil peut toujours essayer avec un gicleur principal un peu plus gros, mais je ne suis pas sûr que ce soit utile...
Après, il fait ce qu'il veut !
le plus simple sera de demander directement à son garagiste, qui verra bien !
Par contre, je le répète, toucher aux vis de richesse ou changer le gicleur de ralenti n'a aucun intérêt. Le circuit de ralenti n'intervient plus après 2500 tours (environ) sur un double-DCOE associé à un 4 cylindres.
Mais comme c'est en testant qu'on apprend, Phil, tu peux aussi essayer !!<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->
Je n’avais pas vu ton retour.
Euh le moteur devait avoir 300 km max quand je l'ai eu (dixit le vendeur), le précédent ayant lâché au niveau du vilebrequin (défaut dans l'acier toujours dixit le vendeur). Faudrait que le démonte pour en savoir plus.
J’ai du faire a peur prés 1000 bornes depuis que je l'ai.
La vous m'inquiétez tous un peu [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/ph34r.gif[/img] ! Je vais donc demander l'avis de mon garagiste au plus tôt !
A+
Phil
