09-16-2008, 11:14 PM
<!--quoteo(pid=21828944:date=16.09.2008 à 23:02:name=Phil_77)-->CITATION(Phil_77 @ 16.09.2008 à 23:02) [snapback]21828944[/snapback]<!--quotec-->Bonsoir
Je comptais effectivement me limiter vers 5500 / 6000 T/m, je suis conscient du risque au dessus.
Pour les pompes je regarderais ce week end.
Pour les éléments du carbu, je pense avoir vu un papier contenant ces infos idans les papiers : faut que je cherche.
L’allumage est électronique (road / rally type de chez Burton)
En examinant de plus prés, je pense avoir trouvé une piste sur l’origine du problème : mon allumeur pivote sans forcer : une des vis qui le maintiens en place, est mal serrée, et il peut tourner de quelques degré ! [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/icon_eek.gif[/img]
Cela peut il venir de la ?
A+
Phil<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->
salut Phil,
désolé pour aujourd'hui [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/icon_redface.gif[/img] ... j'étais sur Fontainebleau/veneux les sablons toute la journée [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/ph34r.gif[/img] !
pour ton allumeur, c'est clair qu'il ne devrait pas pivoter ... s'il le fait, il faut le fixer, mais avant regarder quelle avance tu as ! si tu veux, on peut checker ça ensemble (pareil pour tes réglages de carbus [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/icon_wink.gif[/img] )... il est clair que si ton avance n'est pas bonne, le comportement peut paraître mou ! pour la petite histoire, mon 1700SS était calé à +- 0° au lieu de 10° quand je l'ai acheté [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/mad3.gif[/img] !
sur ma Cat, j'ai installé un rev limiter (pas celui dont on a parlé), couplé à un shift light, et je l'ai mis à 6500 t/mn (le shift light s'allume à 6000 et la coupure "soft" commence à 6300)... j'ai une config' assez semblable à la tienne.
on s'appelle demain pour essayer de refixer un rdv [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/jap.gif[/img].
FF
Je comptais effectivement me limiter vers 5500 / 6000 T/m, je suis conscient du risque au dessus.
Pour les pompes je regarderais ce week end.
Pour les éléments du carbu, je pense avoir vu un papier contenant ces infos idans les papiers : faut que je cherche.
L’allumage est électronique (road / rally type de chez Burton)
En examinant de plus prés, je pense avoir trouvé une piste sur l’origine du problème : mon allumeur pivote sans forcer : une des vis qui le maintiens en place, est mal serrée, et il peut tourner de quelques degré ! [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/icon_eek.gif[/img]
Cela peut il venir de la ?
A+
Phil<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->
salut Phil,
désolé pour aujourd'hui [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/icon_redface.gif[/img] ... j'étais sur Fontainebleau/veneux les sablons toute la journée [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/ph34r.gif[/img] !
pour ton allumeur, c'est clair qu'il ne devrait pas pivoter ... s'il le fait, il faut le fixer, mais avant regarder quelle avance tu as ! si tu veux, on peut checker ça ensemble (pareil pour tes réglages de carbus [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/icon_wink.gif[/img] )... il est clair que si ton avance n'est pas bonne, le comportement peut paraître mou ! pour la petite histoire, mon 1700SS était calé à +- 0° au lieu de 10° quand je l'ai acheté [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/mad3.gif[/img] !
sur ma Cat, j'ai installé un rev limiter (pas celui dont on a parlé), couplé à un shift light, et je l'ai mis à 6500 t/mn (le shift light s'allume à 6000 et la coupure "soft" commence à 6300)... j'ai une config' assez semblable à la tienne.
on s'appelle demain pour essayer de refixer un rdv [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/jap.gif[/img].
FF
LF un jour, LF toujours !
