Xflow : Trou Vers 5500 T/m

[pascal59]

<!--quoteo(pid=21828763:date=16.09.2008 à 16:42:name=Phil_77)-->CITATION(Phil_77 @ 16.09.2008 à 16:42) [snapback]21828763[/snapback]<!--quotec-->Bonjour

Apres de nombreuses sorties au volant de la Seven, j’ai essayé de la pousser un peu pour voir ce qu’elle avait vraiment dans le ventre [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/icon_rolleyes.gif[/img] !
Ben ca pousse très fort ! et je vais installer rapidement un « rev limiter » pour éviter de trop monter dans les tours.
En écrasant la pédale de droite de 1500 à 5000, c’est un véritable coup de pied au fesse qui ne semble pas vouloir s’arrêter au delà !

Ca accélère plus fort que mon Elise : pas de doute [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/ph34r.gif[/img]

Parfois j’ai comme un léger tour vers les 5500 mais pas tout le temps. Seulement lorsque j’écrase réellement la pédale.
Si je monte doucement (tout est relatif, pas de trou).
Au dessus de 6000 jusqu'à 7000 : pas de trou et toujours le coup de pied mais moins flagrant (je me suis arrêté la : pas oser monter au dessus !)

J’ai deux pompes à essence placées sous le réservoir (une par carbu me semble t il) dont je ne connais pas les caractéristiques.
Ces dernières peuvent t’elles ne pas débiter assez sous forte accélération ? [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/voyons.gif[/img]
Les carbus peuvent-ils avoir une faiblesse dans ce cas de figure ? [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/voyons.gif[/img]

Pour Rappel
- Le bloc est un 711M … BA
- L’arbre à cames, un 244, avec des ressorts de soupapes adéquates.
- Tous les éléments mobile du moteur ont été équilibrés et ou retravaillés (j’ai une facture sur ce point d’un motoriste)
- L’admission ce fait par 2 carbus 40 DCOE
- La chaine de distribution est une double Burton, les poulies sont en alu, le volant moteur allégé
- Les bougies, des champions NY6C (bonne couleur)
- Le ralenti moteur est assez haut 1500 T/m

je compte par la suite me limiter à 5500 / 6000 tours, le Rev limiter me permettra de regarder moins souvent le compte tours et plus souvent la route et de préserver mon moulin
[img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/bien.gif[/img]

A+
Phil<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->

[img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/coucou.gif[/img]
rentre un rapport avant d'accèlérer franchement [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/vert.gif[/img]
si tu es trop bas dans les tours et que tu envoies à fond il faut être sur le bon rapport [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/icon_eek.gif[/img]
ne limite pas à 5500 mais 6000 les chevaux sont là [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/ph34r.gif[/img]

c'est valable que sur le sec .... [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/tongue.gif[/img]
gaffe si tu commences à envoyer du lourd ça décroche brutal non trop brutal sur le mouillé
c'est le contraire tu mets un rapport haut et tu gères doucement [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/icon_wink.gif[/img]

sinon moi aussi un petit retard au temps de réponse si je suis en dessous de 3500t/mn
je pense que normal non ?
et puis avec un levier aussi précis pour les changement faut pas s'en priver [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/crevard.gif[/img]