08-22-2008, 01:45 PM
Un moteur Diesel est quand même moins sensible en immersion qu'on essence...De part le fait que les problemes électriques (Bougies + allumage) n'ont pas lieu d'être.
Il y a quand même il est vrai de GRANDES PRECAUTIONS à prendre avant de fouttre sur engin à la flotte...
La première des choses à vérifier est...La profondeur du gué car tout 4X4 à ses limites.
La deuxiême est la nature du sol dans le gué....Ca évite pas mal de soucis de motricité sachant que plongé dans l'eau il devient plus léger et donc
a moins de grip.
Ensuite, la derniere des choses à faire est de s'y jeter violemment car les moteurs n'apprécient que très peu les violents chocs thermiques et même
avec un ventilateur débrayable...Il faut penser à preserver ce dernier.
Pour ce qui est de l'admission d'air: Plus elle est haute...Meilleur c'est (forcement [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/dents.gif[/img] ) !
Pour ce qui est de l'échappement, certains constructeurs (dont Toyota) le conçoivent coudé (en général dans le passage de roue arrière) afin d'eviter que de l'eau puisse s'introduire en cas de calage moteur.
Sinon...il existe des clapets pour remedier à cela.
Maintenant, chaque modèle à ses propres caractéristiques et ses propres limites qui sont généralement rappellées sur un petit autocallant dans l'habitacle ou au pire dans le manuel d'utilisation.
Pour ce qui est du Toy KZJ 70ou73 car rien ne change fondamentalement mis à part l'empattement, je peux te certifier qu'il ballade sans soucis avec de l'eau au milieu des phares avants sans précaution particulière...Pour peu que tu lui laisse une certaine vitesse de progression dans le gué afin de conserver le phénomène de vague...
Penser ensuite à démonter et à nettoyer les optiques de phares à l'alcool à bruler dès que possible si étanchéité au silicone non faite au niveau des ampoules...
Un autre exemple.... Un Range (p38) peut lui aussi déambuler gaiemant avec de la flotte à mi portière.... Florian peut en attester car nous avons visité sa maison inondée dans ces conditions.
Il y a quand même il est vrai de GRANDES PRECAUTIONS à prendre avant de fouttre sur engin à la flotte...
La première des choses à vérifier est...La profondeur du gué car tout 4X4 à ses limites.
La deuxiême est la nature du sol dans le gué....Ca évite pas mal de soucis de motricité sachant que plongé dans l'eau il devient plus léger et donc
a moins de grip.
Ensuite, la derniere des choses à faire est de s'y jeter violemment car les moteurs n'apprécient que très peu les violents chocs thermiques et même
avec un ventilateur débrayable...Il faut penser à preserver ce dernier.
Pour ce qui est de l'admission d'air: Plus elle est haute...Meilleur c'est (forcement [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/dents.gif[/img] ) !
Pour ce qui est de l'échappement, certains constructeurs (dont Toyota) le conçoivent coudé (en général dans le passage de roue arrière) afin d'eviter que de l'eau puisse s'introduire en cas de calage moteur.
Sinon...il existe des clapets pour remedier à cela.
Maintenant, chaque modèle à ses propres caractéristiques et ses propres limites qui sont généralement rappellées sur un petit autocallant dans l'habitacle ou au pire dans le manuel d'utilisation.
Pour ce qui est du Toy KZJ 70ou73 car rien ne change fondamentalement mis à part l'empattement, je peux te certifier qu'il ballade sans soucis avec de l'eau au milieu des phares avants sans précaution particulière...Pour peu que tu lui laisse une certaine vitesse de progression dans le gué afin de conserver le phénomène de vague...
Penser ensuite à démonter et à nettoyer les optiques de phares à l'alcool à bruler dès que possible si étanchéité au silicone non faite au niveau des ampoules...
Un autre exemple.... Un Range (p38) peut lui aussi déambuler gaiemant avec de la flotte à mi portière.... Florian peut en attester car nous avons visité sa maison inondée dans ces conditions.
Il vaut mieux une hélice au bout du capot qu'une au dessus de la tête...C'est plus sur !
