08-13-2008, 07:04 PM
<!--quoteo(pid=21819783:date=12.08.2008 à 12:08:name=corvette81)-->QUOTE(corvette81 @ 12.08.2008 à 12:08) [snapback]21819783[/snapback]<!--quotec--><!--quoteo(pid=21819768:date=12.08.2008 à 11:28:name=perdu a Londres)--><div class='quotetop'>QUOTE(perdu a Londres @ 12.08.2008 à 11:28) [snapback]21819768[/snapback]<!--quotec--><!--quoteo(pid=21819765:date=12.08.2008 à 10:02:name=oliv)--><div class='quotetop'>QUOTE(oliv @ 12.08.2008 à 10:02) [snapback]21819765[/snapback]<!--quotec-->c sur, mais le principal dans l'histoire, meme si on le sait deja, c le refus des constructeur d'evoluer rapidement....
ca reste un choix politique au final, c depravant...<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->
faux ... c'est egalement le public qui n'est pas pret a payer plus pour rouler électrique ou hybride : la Prius est un bon exemple : tant que ca sera plus cher a acheter et utilsier qu'une 308 dieseoul et bin ca restera une voiture de Bobo, le français moyen réfléchissant avec le portefeuille ... <!--QuoteEnd--></div><!--QuoteEEnd-->
La Prius est vendue à prix coûtant (même un peu à perte à ses débuts), donc elle n'est pas vraiment chère. Sur le plan économique de l'acheteur, elle est tout à fait viable pour une personne qui réalise essentiellement des trajets urbains.
Maintenant, la Prius souffre du fait qu'elle n'est pas aussi à l'aise qu'une berline "normale" sur de longs trajets et que son esthétique n'est pas très fun. De toutes façons, elle reste très marginale dans la production Toyota (de l'ordre de 1% ou 2% de mémoire).
<!--QuoteEnd--></div><!--QuoteEEnd-->
Dans le domaine, il s'agit de la pire des catastrophes que l'homme puisse réaliser parmi son inépuisable potentiel en la matière. Les batteries sont une incroyable source de pollution, de leur production à leur traitement (s'il y en a un...) en fin de vie. Les clients qui n'ont pas une utilisation parfaitement adaptée sont trompés sur les qualités et le potentiel réel des hybrides (il y a un effet de mode, on achète de l'hybride parce que c'est écolo-tendance [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/sleep2.gif[/img] ), le peu de pétrole économisé rapporté à la durée de vie de ces véhicules est ridicule en contrepartie de celui gaspillé et de la pollution lourde causée dans le cas d'une utilisation inadaptée.
Le cas de la Prius est un peu différent de par sa conception spécifiquement hybride, techn(olog)iquement Toyota a utilisé le top du top en développant un véhicule pensé alternatif/hybride dès le départ, le résultat est assez convaincant si et seulement on se cantonne à une utilisation urbaine dans des conditions de circulations difficiles.
<!--quoteo-->QUOTE<!--quotec-->Du côté des constructeurs généralistes, le problème est tout autre : Le surcoût de fabrication est bien réel (moteur électronique de puissance + batteries viennent en plus des éléments d'une berline standard) et tourne effectivement dans les 3K€ assez difficiles à justifier pour l'acheteur lambda d'une caisse à 18K €. [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/icon_confused.gif[/img]<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->
Parfaitement.
Même si l'on proposait ces véhicules aux râleurs, ceux-ci n'en achèteraient pas en prétextant d'un budget trop conséquent et du fait qu'un Glof mazouté consomme à peine plus et déchire grave sa race en TDi .
ca reste un choix politique au final, c depravant...<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->
faux ... c'est egalement le public qui n'est pas pret a payer plus pour rouler électrique ou hybride : la Prius est un bon exemple : tant que ca sera plus cher a acheter et utilsier qu'une 308 dieseoul et bin ca restera une voiture de Bobo, le français moyen réfléchissant avec le portefeuille ... <!--QuoteEnd--></div><!--QuoteEEnd-->
La Prius est vendue à prix coûtant (même un peu à perte à ses débuts), donc elle n'est pas vraiment chère. Sur le plan économique de l'acheteur, elle est tout à fait viable pour une personne qui réalise essentiellement des trajets urbains.
Maintenant, la Prius souffre du fait qu'elle n'est pas aussi à l'aise qu'une berline "normale" sur de longs trajets et que son esthétique n'est pas très fun. De toutes façons, elle reste très marginale dans la production Toyota (de l'ordre de 1% ou 2% de mémoire).
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Dans le domaine, il s'agit de la pire des catastrophes que l'homme puisse réaliser parmi son inépuisable potentiel en la matière. Les batteries sont une incroyable source de pollution, de leur production à leur traitement (s'il y en a un...) en fin de vie. Les clients qui n'ont pas une utilisation parfaitement adaptée sont trompés sur les qualités et le potentiel réel des hybrides (il y a un effet de mode, on achète de l'hybride parce que c'est écolo-tendance [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/sleep2.gif[/img] ), le peu de pétrole économisé rapporté à la durée de vie de ces véhicules est ridicule en contrepartie de celui gaspillé et de la pollution lourde causée dans le cas d'une utilisation inadaptée.
Le cas de la Prius est un peu différent de par sa conception spécifiquement hybride, techn(olog)iquement Toyota a utilisé le top du top en développant un véhicule pensé alternatif/hybride dès le départ, le résultat est assez convaincant si et seulement on se cantonne à une utilisation urbaine dans des conditions de circulations difficiles.
<!--quoteo-->QUOTE<!--quotec-->Du côté des constructeurs généralistes, le problème est tout autre : Le surcoût de fabrication est bien réel (moteur électronique de puissance + batteries viennent en plus des éléments d'une berline standard) et tourne effectivement dans les 3K€ assez difficiles à justifier pour l'acheteur lambda d'une caisse à 18K €. [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/icon_confused.gif[/img]<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->
Parfaitement.
Même si l'on proposait ces véhicules aux râleurs, ceux-ci n'en achèteraient pas en prétextant d'un budget trop conséquent et du fait qu'un Glof mazouté consomme à peine plus et déchire grave sa race en TDi .
21/12/2012.
