07-10-2008, 03:18 PM
<!--quoteo(pid=21811099:date=10.07.2008 à 14:55:name=darkvador)-->CITATION(darkvador @ 10.07.2008 à 14:55) [snapback]21811099[/snapback]<!--quotec-->Mon avis:
1-Vu que meme avec un kit SS une 1600 reste une 1600
2-Vu le prix d un echappement 421 pour que le 1600 kité respire
3-Vu le prix d un échange d une boite six
4-Vu qu un 1600 bien préparé ne freinera pas assez et necessitera du travail en suspênsion
5-Vu qu avec tout ces milliers de roro dépensés, l auto est à des années luniére du type mines
6-Vu les prix trés élevés auxquels on peut revendre une Cat
7-Vu la décote minimum que l on a quand on achéte une neuve
8- Vu ce qu offre une Cat neuve et ce qu elle coute
La solution s appelle SVR 200<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->
Oui, c'est clair que la SVR est alléchante, peut-être la plus aguichante acutellement.
Mais si tu envisage aussi de faire de la route et des voyages par tout temps ...Que tu attend donc aussi du confort et de la sécurité ...Mais que tu veux aussi aller vite sur circuit ...La CSR est faite pour [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/bien.gif[/img] Tu en sais quelquechose !
Enfin la, il faut rajouter 25 a 30.000 euros a rajouter au prix de vente d'une 1600 (Et je l'adore ma cat [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/boude.gif[/img] )
On fait un grand écart entre un modèle "de base" et le top. Rapidement dans nos raisonnements on se retrouve a dépenser beaucoup, beaucoup d'argent, c'est dingue ca !
L'intéret que je vois AMHA dans le kit SS c'est d'aller au bout du concept "1600", sans trop se ruiner, mais nous sommes d'accord ca ne transfigure par l'auto et ce n'est pas le meilleur choix pour qui veut un grand changement. Mais le 1600 est sympa comme ca !
Ps : Florent, on se retrouve aux Ecuyers, j'aurais mon badge UPS-DHL [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/icon_wink.gif[/img]
Ps 2 : avec l'économie d'un kit SS, on peut faire un somptueux bbq !
1-Vu que meme avec un kit SS une 1600 reste une 1600
2-Vu le prix d un echappement 421 pour que le 1600 kité respire
3-Vu le prix d un échange d une boite six
4-Vu qu un 1600 bien préparé ne freinera pas assez et necessitera du travail en suspênsion
5-Vu qu avec tout ces milliers de roro dépensés, l auto est à des années luniére du type mines
6-Vu les prix trés élevés auxquels on peut revendre une Cat
7-Vu la décote minimum que l on a quand on achéte une neuve
8- Vu ce qu offre une Cat neuve et ce qu elle coute
La solution s appelle SVR 200<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->
Oui, c'est clair que la SVR est alléchante, peut-être la plus aguichante acutellement.
Mais si tu envisage aussi de faire de la route et des voyages par tout temps ...Que tu attend donc aussi du confort et de la sécurité ...Mais que tu veux aussi aller vite sur circuit ...La CSR est faite pour [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/bien.gif[/img] Tu en sais quelquechose !
Enfin la, il faut rajouter 25 a 30.000 euros a rajouter au prix de vente d'une 1600 (Et je l'adore ma cat [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/boude.gif[/img] )
On fait un grand écart entre un modèle "de base" et le top. Rapidement dans nos raisonnements on se retrouve a dépenser beaucoup, beaucoup d'argent, c'est dingue ca !
L'intéret que je vois AMHA dans le kit SS c'est d'aller au bout du concept "1600", sans trop se ruiner, mais nous sommes d'accord ca ne transfigure par l'auto et ce n'est pas le meilleur choix pour qui veut un grand changement. Mais le 1600 est sympa comme ca !
Ps : Florent, on se retrouve aux Ecuyers, j'aurais mon badge UPS-DHL [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/icon_wink.gif[/img]
Ps 2 : avec l'économie d'un kit SS, on peut faire un somptueux bbq !
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MY LIFE IS MY OWN !
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