06-18-2008, 01:05 PM
ce qui différencie le 95 du 98 c'est l'indice d'octane.
en clair, le 95 lorsqu'il est compressé s'enflammera a une pression plus faible que le 98.
certains moteurs ont été conçu exclusivement avec un taux de compression élevé ce qui impose l'utilisation du 98. l'utilisation du 95 provoquera de l'auto allumage (inflammation du melange avant que la bougie ne le fasse) => cliquetis, perte de puissance, chauffe, perçage de piston....
la puissance du moteur est liée à l'avance à l'alumage. plus elle est importante, plus on peut tirer de puissance, (trop d'avance = cliquetis et destruction). Certains moteurs évolués disposent de détecteur de cliquetis, l'avance à l'allumage est donc calée en fonction de la qualité du carburant. donc mettre du 98 dans un tel moteur permet de tirer plus de puissance.
un moteur standard prévu pour du 95 accepte indifférement le 95 ou le 98. sans aucun avantage/inconvénient.
en clair, le 95 lorsqu'il est compressé s'enflammera a une pression plus faible que le 98.
certains moteurs ont été conçu exclusivement avec un taux de compression élevé ce qui impose l'utilisation du 98. l'utilisation du 95 provoquera de l'auto allumage (inflammation du melange avant que la bougie ne le fasse) => cliquetis, perte de puissance, chauffe, perçage de piston....
la puissance du moteur est liée à l'avance à l'alumage. plus elle est importante, plus on peut tirer de puissance, (trop d'avance = cliquetis et destruction). Certains moteurs évolués disposent de détecteur de cliquetis, l'avance à l'allumage est donc calée en fonction de la qualité du carburant. donc mettre du 98 dans un tel moteur permet de tirer plus de puissance.
un moteur standard prévu pour du 95 accepte indifférement le 95 ou le 98. sans aucun avantage/inconvénient.
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