07-11-2002, 04:25 PM
<!--quoteo-->CITATION<!--quotec-->:up:
Et Mea-Culpa :oops: :jap: Je m'a lamentablement planté (ou plutôt je n'aurais pas du faire confiance à certains guignols de chez PSA :W)
Par définition, les moteurs équipés en Siemens sont en piézo, puisque Siemens ne sait faire que ça. Donc certains DW10 et DV4.
Par contre, c'est du Piézo première génération, à la rigueur inférieur à du "classique" de chez Bosch première génération : Siemens n'a pas le dixième de l'expérience de Bosch en diesel, et c'est pour cela que l'on parle très peu de ce piézo qui ne présente aucun avantages (au contraire : encrassement, dérive dans le temps, etc...) par rapport à du classique.
Le "vrai" Piézo arrivera en 2003 ;)
:jap:
Ali<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->
Le système de Siemens apporte une pompe HP nouvelle dont le contrôle débit/pression est proportionnel à la demande et ne justifie pas un retour au réservoir source d'élévation de température de ce dernier.
Et Mea-Culpa :oops: :jap: Je m'a lamentablement planté (ou plutôt je n'aurais pas du faire confiance à certains guignols de chez PSA :W)
Par définition, les moteurs équipés en Siemens sont en piézo, puisque Siemens ne sait faire que ça. Donc certains DW10 et DV4.
Par contre, c'est du Piézo première génération, à la rigueur inférieur à du "classique" de chez Bosch première génération : Siemens n'a pas le dixième de l'expérience de Bosch en diesel, et c'est pour cela que l'on parle très peu de ce piézo qui ne présente aucun avantages (au contraire : encrassement, dérive dans le temps, etc...) par rapport à du classique.
Le "vrai" Piézo arrivera en 2003 ;)
:jap:
Ali<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->
Le système de Siemens apporte une pompe HP nouvelle dont le contrôle débit/pression est proportionnel à la demande et ne justifie pas un retour au réservoir source d'élévation de température de ce dernier.
