04-28-2008, 04:35 PM
<!--quoteo(pid=21782805:date=28.04.2008 à 15:03:name=darkvador)-->CITATION(darkvador @ 28.04.2008 à 15:03) [snapback]21782805[/snapback]<!--quotec-->C est rigolo d avoir peur de te faire piquer une auto doccasse
Je plussoie serione qui est l expert sur le forum des anciennes: la cote est une chose, la valorisation des autos en est une autre
Je peux te citer une dizaine de cas ou j ai vu des autos et je suis parti en courant, et surtout pas pour une question de prix:
1-Parceque la voiture et la carte grise ne sont pas les memes modéles
2-Parceque la plaque constructeur et le numero de chassis ne sont pas les memes
3-Parceque la motorisation ne correspondait pas au modéle d origine
4-Parceque l auto était pourrie et que le budget de remise en état était deux fois supérieur a sa valeur
A ce stade de ta connaissance des Cat commence par poser la question de ce qu il faut regarder sur le chassis avant de te poser des questions sur le prix d achat de ce qui peut etre une auto superbe ou un citron
J ai regardé il n y a pas si longtemps environ cinq autos rouges a vendre, auto qui m a toujours fasciné. Je connais a peu pres la cote de ce modele. La plus belle etait magnifique: carosserie parfaite, pas un impact de gravier, spoiler nickel, jantes en parfait état, intérieur en parfait état d origine, moins de 2.500 kilometres au compteur (!) toutes les specifications qui vont bien, papiers en régle avec un historique limpide jusqu au bon de réservation et copie du chéque d accompte. Sauf que la voiture n a pas roulé depuis.... dix huit ans. Je suis parti sans l once d un regret car si tu calcules vite ce qu il faut changer l auto n est vendable que 30% en dehors de sa cote alors qu elle parait PARFAITE
J en ai vu des super pourries en apparence mais ou apres un gros nettoyage, l auto était nickel
Alors documentes toi et SURTOUT si tu demarres dans l ancienne, quelques conseils de bon sens:
1-Lis tout ce que tu trouveras sur le net
2-Contactes des membres du Club de la marque et dévrouilles toi pour essayer l auto et surtout receuillir des avis
3-Va en voir au moins cinq en un mois et n achétes AUCUNE des cinq, tu ne connais pas assez!
4-Reprends les mag d annonce et telephones au vendeurs d il y a un ou deux ans. Tu sauras a quel pri l auto s est vraiment vendue et aussi un feedback sur les points forts points faibles de ce que tu convoites
5- Vas voir un garage specialise sur le modele pour comprendre ce qu il faut surveiller<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->
Entièrement d'accord avec toi Dark
mais tout celà demande du temps et ne remplacera pas l'expérience
Un exemple récent : un copain voulait acheter une Jag XJ j'sais plus combien. Le bon mécano spécialiste nous dit " si la voiture n'a pas de carnet d'entretien, faites gaffe car à 80000km il faut changer telle pièce , à 120000 celle-ci etc etc etc ( il peut d'ailleurs vous dire , grâce à son ordi tout l'historique de la voiture )
Pour les voitures rouges , idem , elles sont fiables à condition qu'elles aient été entretenues dans les règles car ces demoiselles ont des exigences incontournables et seuls les spécialistes ayant l'expérience savent à quel moment il faut changer telle pièce , même en bon état , car en cas de casse les conséquences sont extrêmement plus lourdes
Un de mes fistons roule en rouge et revend systématiquement juste avant la révision ( ce n'est pas ce qu'il fait de mieux et en tous les cas ce n'est pas moi qui le lui ait appris)
Je pense qu'une des bonnes méthodes quand on y connait pas grand chose mais qu'on est décidé , c'est de se faire accompagner par quelqu'un de confiance qui a de l'expérience
Un autre exemple . En Angleterre un membre du club TVR qui a une réputation bien établie se propose d'aller expertiser la TVR de vos rêves pour 200 ou 300£ . Il l'inspecte sur toutes les coutures , l'éssaye et vous fait un rapport complet . S'il dit OK l'acheteur béotien peut y aller les yeux fermés
Le chef mécano d'un grand concessionnaire Aston Martin m'avait dit un jour " Attention quand une Aston est à vendre , c'est qu'il y a un os . Y a des chances qu'un gros pb
se fasse jour d'ici peu , sinon il ne la vendrait pas " Peut-être un peu simpliste mais pas dénué de sagesse
Mais même avec l'expérience il peut arriver que l' euphorie vous aveugle et vous fait faire des bêtise . Moi-meme l'année dernière ait acheté en Angleterre une Cat et ne me suis rendu compte , une fois rentré , que la marque stipulée sur le V5 était " Lotus" . J'avais quand même vérifié le N° de chassis mais complètement zapper sur la marque . Des claques qui se perdent..................
Je plussoie serione qui est l expert sur le forum des anciennes: la cote est une chose, la valorisation des autos en est une autre
Je peux te citer une dizaine de cas ou j ai vu des autos et je suis parti en courant, et surtout pas pour une question de prix:
1-Parceque la voiture et la carte grise ne sont pas les memes modéles
2-Parceque la plaque constructeur et le numero de chassis ne sont pas les memes
3-Parceque la motorisation ne correspondait pas au modéle d origine
4-Parceque l auto était pourrie et que le budget de remise en état était deux fois supérieur a sa valeur
A ce stade de ta connaissance des Cat commence par poser la question de ce qu il faut regarder sur le chassis avant de te poser des questions sur le prix d achat de ce qui peut etre une auto superbe ou un citron
J ai regardé il n y a pas si longtemps environ cinq autos rouges a vendre, auto qui m a toujours fasciné. Je connais a peu pres la cote de ce modele. La plus belle etait magnifique: carosserie parfaite, pas un impact de gravier, spoiler nickel, jantes en parfait état, intérieur en parfait état d origine, moins de 2.500 kilometres au compteur (!) toutes les specifications qui vont bien, papiers en régle avec un historique limpide jusqu au bon de réservation et copie du chéque d accompte. Sauf que la voiture n a pas roulé depuis.... dix huit ans. Je suis parti sans l once d un regret car si tu calcules vite ce qu il faut changer l auto n est vendable que 30% en dehors de sa cote alors qu elle parait PARFAITE
J en ai vu des super pourries en apparence mais ou apres un gros nettoyage, l auto était nickel
Alors documentes toi et SURTOUT si tu demarres dans l ancienne, quelques conseils de bon sens:
1-Lis tout ce que tu trouveras sur le net
2-Contactes des membres du Club de la marque et dévrouilles toi pour essayer l auto et surtout receuillir des avis
3-Va en voir au moins cinq en un mois et n achétes AUCUNE des cinq, tu ne connais pas assez!
4-Reprends les mag d annonce et telephones au vendeurs d il y a un ou deux ans. Tu sauras a quel pri l auto s est vraiment vendue et aussi un feedback sur les points forts points faibles de ce que tu convoites
5- Vas voir un garage specialise sur le modele pour comprendre ce qu il faut surveiller<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->
Entièrement d'accord avec toi Dark
mais tout celà demande du temps et ne remplacera pas l'expérience
Un exemple récent : un copain voulait acheter une Jag XJ j'sais plus combien. Le bon mécano spécialiste nous dit " si la voiture n'a pas de carnet d'entretien, faites gaffe car à 80000km il faut changer telle pièce , à 120000 celle-ci etc etc etc ( il peut d'ailleurs vous dire , grâce à son ordi tout l'historique de la voiture )
Pour les voitures rouges , idem , elles sont fiables à condition qu'elles aient été entretenues dans les règles car ces demoiselles ont des exigences incontournables et seuls les spécialistes ayant l'expérience savent à quel moment il faut changer telle pièce , même en bon état , car en cas de casse les conséquences sont extrêmement plus lourdes
Un de mes fistons roule en rouge et revend systématiquement juste avant la révision ( ce n'est pas ce qu'il fait de mieux et en tous les cas ce n'est pas moi qui le lui ait appris)
Je pense qu'une des bonnes méthodes quand on y connait pas grand chose mais qu'on est décidé , c'est de se faire accompagner par quelqu'un de confiance qui a de l'expérience
Un autre exemple . En Angleterre un membre du club TVR qui a une réputation bien établie se propose d'aller expertiser la TVR de vos rêves pour 200 ou 300£ . Il l'inspecte sur toutes les coutures , l'éssaye et vous fait un rapport complet . S'il dit OK l'acheteur béotien peut y aller les yeux fermés
Le chef mécano d'un grand concessionnaire Aston Martin m'avait dit un jour " Attention quand une Aston est à vendre , c'est qu'il y a un os . Y a des chances qu'un gros pb
se fasse jour d'ici peu , sinon il ne la vendrait pas " Peut-être un peu simpliste mais pas dénué de sagesse
Mais même avec l'expérience il peut arriver que l' euphorie vous aveugle et vous fait faire des bêtise . Moi-meme l'année dernière ait acheté en Angleterre une Cat et ne me suis rendu compte , une fois rentré , que la marque stipulée sur le V5 était " Lotus" . J'avais quand même vérifié le N° de chassis mais complètement zapper sur la marque . Des claques qui se perdent..................
