07-09-2002, 12:18 AM
<!--quoteo-->CITATION<!--quotec-->Il est à l'origine de la Twingo (qui n'a toujours pas prit une ride, en presque 10ans...), et d'engins plus radicaux.<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->
Rétablissons l'exacte vérité : Le Quément n'est pas vraiment à l'origine de la Twingo. Il a juste retrouvé un vieux proto qui trainait dans un garage chez Renault, a redessiné les phares, arrondi un peu les angles, et créé un intérieur.
La véritable innovation lors du processus de mise au point de la Twingo, c'était le fait que cette voiture était une émanation du bureau de design, et pas une idée du produit ou de l'ingéniérie. Lorsque Levy a vu le proto, il a dit à ses hommes : "Prouvez moi que c'est rentable, et on le produit".
C'est pourquoi la Twingo a repris un vieux moteur Cléon archi-rentabilisé, c'est aussi pourquoi elle recèle d'astuces visant à économiser le moindre centime (ex : l'antenne de radio sur le rétro extérieur pour gagner 1 m de fil sur chaque voiture...)
Aujourd'hui, Renault se frotte les mains : la Twingo aura vécu 11 ans, sans facelift majeur, avec des coûts de développement ultra-serrés. C'est un jackpot cette caisse !![[Image: bien.gif]](http://ks26839.kimsufi.com/style_emoticons/<#EMO_DIR#>/bien.gif)
![[Image: jap.gif]](http://ks26839.kimsufi.com/style_emoticons/<#EMO_DIR#>/jap.gif)
Rétablissons l'exacte vérité : Le Quément n'est pas vraiment à l'origine de la Twingo. Il a juste retrouvé un vieux proto qui trainait dans un garage chez Renault, a redessiné les phares, arrondi un peu les angles, et créé un intérieur.
La véritable innovation lors du processus de mise au point de la Twingo, c'était le fait que cette voiture était une émanation du bureau de design, et pas une idée du produit ou de l'ingéniérie. Lorsque Levy a vu le proto, il a dit à ses hommes : "Prouvez moi que c'est rentable, et on le produit".
C'est pourquoi la Twingo a repris un vieux moteur Cléon archi-rentabilisé, c'est aussi pourquoi elle recèle d'astuces visant à économiser le moindre centime (ex : l'antenne de radio sur le rétro extérieur pour gagner 1 m de fil sur chaque voiture...)
Aujourd'hui, Renault se frotte les mains : la Twingo aura vécu 11 ans, sans facelift majeur, avec des coûts de développement ultra-serrés. C'est un jackpot cette caisse !
