04-06-2008, 11:39 AM
Il y a un article sur le sujet de Paul Deslandes dans le low flying de juin ou juillet 06. Si une âme généreuse pouvait le mettre en ligne. Sinon beaucoup de topics sur le sujet sur le Blatchat.
Pour ce qui est de la tendance à ouvrir ou à pincer du train AV à l'accélération cela dépend de l'épure de suspension AV, déport positif ou négatif. Sur la cat le train avant a un déport positif, la projection de l'axe rotule de suspension/rotule de direction coupe la bande de roulement à l'intérieur du pneu.
pour une propulsion avec déport positif, il faut normalement du pincement car le train à tendance à ouvir à l'accélération. Par contre, pour la piste je crois qu'il est bon de mettre un peu d'ouverture pour la vivacité au détriment de la stabilité.
mais c'est vrai qu'à part si l'on modifie la circonférence du pneu, j'ose espérer que CC à développé le chassis avec le bon compromis ????
[img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/coucou.gif[/img]
Pour ce qui est de la tendance à ouvrir ou à pincer du train AV à l'accélération cela dépend de l'épure de suspension AV, déport positif ou négatif. Sur la cat le train avant a un déport positif, la projection de l'axe rotule de suspension/rotule de direction coupe la bande de roulement à l'intérieur du pneu.
pour une propulsion avec déport positif, il faut normalement du pincement car le train à tendance à ouvir à l'accélération. Par contre, pour la piste je crois qu'il est bon de mettre un peu d'ouverture pour la vivacité au détriment de la stabilité.
mais c'est vrai qu'à part si l'on modifie la circonférence du pneu, j'ose espérer que CC à développé le chassis avec le bon compromis ????
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- J.L : Le génépi, ça pousse à partir de 1600.
- Phil_hpc : Ouais, je m'en fous, moi je roule en 2 litres !
- Phil_hpc : Ouais, je m'en fous, moi je roule en 2 litres !
