Compte Rendu Altus : Essai De La R1200gs

[altus]

<!--quoteo(pid=21770998:date=31.03.2008 à 13:11:name=icare)-->CITATION(icare @ 31.03.2008 à 13:11) [snapback]21770998[/snapback]<!--quotec-->Chez BMW, la lettre précédant la cylindrée représente l'architecture : R pour les flat twin, K pour les 3 ou 4 pattes horizontaux, et F pour les mono ou bicylindres verticaux (issus de Rotax et retravaillés)<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->

Voilà qui clarifie [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/bien.gif[/img]

<!--quoteo(pid=21770998:date=31.03.2008 à 13:11:name=icare)-->CITATION(icare @ 31.03.2008 à 13:11) [snapback]21770998[/snapback]<!--quotec-->Plus la route est défonçée, plus la randonnée se prolonge, plus je suis content d'avoir une GS... [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/vert.gif[/img] [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/vert.gif[/img]
D'ailleurs, quand je l'ai découverte, j'étais en VTR SP1 sur des routes pourries (tous des vicelards dans la bande [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/boude.gif[/img] )

Sur autoroute elle trace sans souci , mais sa vitesse de pointe demeure limitée (un poil plus de 200)
Sur la mienne, quelques turbulences aérodynamiques au niveau des épaules, la protection est perfectible...<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->

J'ai pas compris ? [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/voyons.gif[/img]
Sinon j'imagine qu'en fin de journée ça doit être le panard de mettre les suspattes en mode confort [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/jap.gif[/img]