Nouvelle Obsession

[Ronin]

<!--quoteo(pid=21764286:date=16.03.2008 à 19:31:name=Ted_7)-->CITATION(Ted_7 @ 16.03.2008 à 19:31) [snapback]21764286[/snapback]<!--quotec-->Les retours d'expérience sont quand même élogieux

Il faut dire aussi qu'à l'époque (en 1992), la voiture coûtait dans les $50,000, et le $ n'était pas au même prix qu'aujourd'hui !

http://www.carsurvey.org/model_Lexus_SC400.html
http://www.autobuyguide.com/1995/12-aut/le...iews/index.html
http://www0.epinions.com/auto_Make-1998_Le...isplay_~reviews
http://www.cargurus.com/Cars/Reviews-c2586...992-SC-400.html

Celle que j'ai essayé hier était une 3.0, déjà je trouve que ça pousse pas mal du tout malgré le poids élevé de l'auto (près de 1600kg). Le freinage est excellent, la tenue de cap sereine. Le tableau de bord est sympa, il semble flotter dans le vide, c'est joli [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/tongue.gif[/img] Les places arrières sont comptées, malgré tout un adulte pas trop corpulent peut tenir, même confortablement dedans. L'assise est creusée ce qui fait que ça ne pose pas de problème de garde au toit. Le coffre est correct pour un coupé. L'ouverture des (énormes) portes est assez spéciale, elles pivotent puis s'ouvrent, la colonne de direction se lève automatiquement.

Je dois aller à Los Angeles demain, j'en profiterai pour essayer une V8 à vendre par là-bas [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/coucou.gif[/img]<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->

13 ans et 200,000 miles:







Comme neuve! [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/love.gif[/img]


Je m'étais interressé à cette voiture et c'est vrai qu'elle n'obtient que des retours excellents de la part des propriétaires. A l'époque de sa sortie, elle était la nouvelle référence de la catégorie selon de nombreux magazines US, et commercialement parlant elle aura même eu la peau d'une certaine BMW série 8.

Elle reste sans doute aujourd'hui l'une voir la voiture la plus fiable sur le marché nord-américain. Il me semble que les seuls "problèmes" récurrents sur cette voiture soient les leds de la planche de bord qui ont tendance à griller et les buses de ventilation centrale qui se fissurent...voilà c'est tout. [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/laugh.gif[/img]
La SC300 devrait déjà être suffisante surtout que le V8 n'apporte qu'une meilleure onctuosité mais aussi une conso plus élevée et un train avant plus lourd encore. Il me semble que la SC300 était aussi proposée en boîte manuelle, même si ça reste rarissime et ne correspond pas à la philosophie de la voiture.

La version restylée (97-00):







Esthétiquement sans doute un peu moins réussi mais elle apporte surtout le VVt-i et d'autres modifications aux 2 moteurs: agrément en hausse et consommation en baisse.

Bref c'est une superbe voiture avec peu de défauts (le rapport encombrement/habitabilité?), il faut aimer le bio-design mais c'était une réussite dans le genre et je regrette cette époque.
J'espère qu'elle n'a pas trop de succès au près des "ricers" et autres tuners en herbes car au Japon elle est en plein dedans. :L
A noter que là-bas il a existé une version L6 2.5l bi-turbo et que dès 1991, elle pouvait déjà être équipée d'un combiné GPS, TV, téléphone, système audio Nakamichi dolby-surround 10HP + caisson...