03-15-2008, 10:33 PM
[img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/coucou.gif[/img]
Pas besoin de se casser la tete: il faut mesurer.
Tu ne cherches pas la superprécision mais une idée de la cylindrée à 10cc près, donc:
- piston au pmh, tu rempli un cylindre d'huile moteur jusqu'au ras du trou de bougie.
- tu mets le piston au pmb.
- tu rempli d'huile jusqu'au ras du trou de bougie en mesurant la qté d'huile
- tu aspire l"huile avec une seringue,
- tu fais tourner au démarreur ave un chiffon en face du trou de bougie
- tu multiplie par 4 la qté: c'est la cylindrée.
Si tu ne mets pas des plombes pour faire les 3 premiers mouvements, c'est fiable.
Yapuka
PS: J'ai un 1780 cc sur un bloc AX, et les chemises font 2 à 2,2 mm d'épaisseur. Il ne reste plus grand chose pour augmenter l'alésage.....
A+,
Pas besoin de se casser la tete: il faut mesurer.
Tu ne cherches pas la superprécision mais une idée de la cylindrée à 10cc près, donc:
- piston au pmh, tu rempli un cylindre d'huile moteur jusqu'au ras du trou de bougie.
- tu mets le piston au pmb.
- tu rempli d'huile jusqu'au ras du trou de bougie en mesurant la qté d'huile
- tu aspire l"huile avec une seringue,
- tu fais tourner au démarreur ave un chiffon en face du trou de bougie
- tu multiplie par 4 la qté: c'est la cylindrée.
Si tu ne mets pas des plombes pour faire les 3 premiers mouvements, c'est fiable.
Yapuka
PS: J'ai un 1780 cc sur un bloc AX, et les chemises font 2 à 2,2 mm d'épaisseur. Il ne reste plus grand chose pour augmenter l'alésage.....
A+,
<!--coloro:#0000FF--><!--/coloro--><sub>Lots Of Trouble Usually Serious</sub><!--colorc-->
<!--/colorc-->
<!--/colorc-->
