03-15-2008, 12:24 AM
<!--quoteo(pid=21763575:date=14.03.2008 à 20:53:name=Serieone)-->CITATION(Serieone @ 14.03.2008 à 20:53) [snapback]21763575[/snapback]<!--quotec--><!--quoteo(pid=21763522:date=14.03.2008 à 18:28:name=florimarl)--><div class='quotetop'>CITATION(florimarl @ 14.03.2008 à 18:28) [snapback]21763522[/snapback]<!--quotec--><!--quoteo(pid=21763519:date=14.03.2008 à 18:09:name=Serieone)--><div class='quotetop'>CITATION(Serieone @ 14.03.2008 à 18:09) [snapback]21763519[/snapback]<!--quotec--><!--quoteo(pid=21763511:date=14.03.2008 à 17:50:name=florimarl)--><div class='quotetop'>CITATION(florimarl @ 14.03.2008 à 17:50) [snapback]21763511[/snapback]<!--quotec-->Bonsoir a tous [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/coucou.gif[/img] Ceci est un appel aux spécialistes du ford . Question: est il possible de faire un 1860 CC dans un bloc 711M6015BA? [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/voyons.gif[/img]<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->
Bonjour
1760 c'est possible; Roger King faisait même une prépa en 1800 avec des pistons spéciaux mais je crois qu'il a abandonné cette transformation
Au delà il faut un vilbrequin ayant une course plus faible , plus des bielles et pistons qui vont avec( le tout en acier forgé bien évidemment) et un réalésage qui se fait en décalant les centrages des alésages
inutile de préciser qu'on arrive dans des zones de prix dignes des princes arabes ; L'alternative d'un bon 1700 BDA ou BDR est bien plus préférable tant au niveau du prix que des performances et surtout de la fiabilité
Ce bloc a été conçu pour 84cv . Quand il doit encaissé 150 à 170cv il commence à souffrir . Au delà c'est plus que limite
Amitiés
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Merci SERIONE pour ta réponse [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/coucou.gif[/img] mais la carte grise elle méme porte la cylindrée 1860 CC et l ancien proprio a précisé avoir fait réaléser a cette cylindrée. étonnant n est il pas [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/voyons.gif[/img]
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Je pense que c'est impossible . Avec les meilleurs blocs de série 1700cc soit 83,5 mm d'alésage , c'est limite. Pour passer à 85mm soit 1760 CC faut décentrer les fûts de cylindre et touti quanti; alors en 1860 c'est du marseilleis . Plus sérieusement la carte grise ne veut rien dire , la préposé au guichet n'est pas une motoriste ; mais au fait de quoi s'agit-il ? De quelle voiture ? dans quel pays ?
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Il s agit d ne westfield monée en 1993 en angleterre . dont le moteur a été refait .Il y a en effet une facture pour ce type de travail maiselle me semble pas trés explicative.de plus le moteur possède un seul carbu ce qui est incompatible avec une telle préparation . alors pour en savoir plus il faudra ouvrir. je ne peus mème parler des performances puisque depuis mon accident je ne parviens pa conduire avec ce type de pédalier. Merci encore FLORIMARL [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/bien.gif[/img]
Bonjour
1760 c'est possible; Roger King faisait même une prépa en 1800 avec des pistons spéciaux mais je crois qu'il a abandonné cette transformation
Au delà il faut un vilbrequin ayant une course plus faible , plus des bielles et pistons qui vont avec( le tout en acier forgé bien évidemment) et un réalésage qui se fait en décalant les centrages des alésages
inutile de préciser qu'on arrive dans des zones de prix dignes des princes arabes ; L'alternative d'un bon 1700 BDA ou BDR est bien plus préférable tant au niveau du prix que des performances et surtout de la fiabilité
Ce bloc a été conçu pour 84cv . Quand il doit encaissé 150 à 170cv il commence à souffrir . Au delà c'est plus que limite
Amitiés
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Merci SERIONE pour ta réponse [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/coucou.gif[/img] mais la carte grise elle méme porte la cylindrée 1860 CC et l ancien proprio a précisé avoir fait réaléser a cette cylindrée. étonnant n est il pas [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/voyons.gif[/img]
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Je pense que c'est impossible . Avec les meilleurs blocs de série 1700cc soit 83,5 mm d'alésage , c'est limite. Pour passer à 85mm soit 1760 CC faut décentrer les fûts de cylindre et touti quanti; alors en 1860 c'est du marseilleis . Plus sérieusement la carte grise ne veut rien dire , la préposé au guichet n'est pas une motoriste ; mais au fait de quoi s'agit-il ? De quelle voiture ? dans quel pays ?
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Il s agit d ne westfield monée en 1993 en angleterre . dont le moteur a été refait .Il y a en effet une facture pour ce type de travail maiselle me semble pas trés explicative.de plus le moteur possède un seul carbu ce qui est incompatible avec une telle préparation . alors pour en savoir plus il faudra ouvrir. je ne peus mème parler des performances puisque depuis mon accident je ne parviens pa conduire avec ce type de pédalier. Merci encore FLORIMARL [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/bien.gif[/img]
