Marcos Gt

[French Frie]

<!--quoteo(pid=21754516:date=23.02.2008 à 11:38:name=Serieone)-->CITATION(Serieone @ 23.02.2008 à 11:38) [snapback]21754516[/snapback]<!--quotec-->Les marcos et les tvr ( je ne parle que des anciennes ) sont encore sous évaluées et offrent un rapport Plaisir de conduire et des yeux/prix imbattable; Mais cela ne va pas durer<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->

[img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/jap.gif[/img] on est bien d'accord [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/jap.gif[/img]... D'où l'intérêt de se dépêcher [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/vert.gif[/img] ! plus sérieusement, quand on voit l'évolution sur toutes les marques et en particulier TVR, ça fait peur ! merci de ton avis, Serieone... et je t'appelle Lundi [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/icon_wink.gif[/img] !

et comme déjà discuté avec BritMk4 ([img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/coucou.gif[/img]), effectivement que comme pour les TVR, le RPP du Kent (un peu poussé) est certainement le meilleur compromis [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/bien.gif[/img] !

Edit : j'ai trouvé un site digne de confiance donnant le poids du 1600 de 1968 (chassis bois) à 742 kg, et celui du V6 de 1969 à ... 1045 kg [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/retard.gif[/img] ! 300kg de plus pour 40 ch [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/icon_rolleyes.gif[/img] ... après, reste le plaisir du V6 et les possibilités d'évolution, mais ce dernier point est valable pour les 2 moteurs [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/icon_wink.gif[/img].