02-17-2008, 07:32 PM
[quote='ericguel' date='17.02.2008 à 15:46' pid='21751862']
Merci pour ta réponse Serieone
Pour le A2, burton annonce bien 296° mais peut être ce sont ils trompés ?
Par ailleurs es tu sûr que le Caterham BCD est un Kent 234 aux levées plus faibles et donc avec des lobes plus prononcés
l'as tu vérifié par toi même ?
Car moi je n'en suis pas sûr et je pense que c'est un simple pb d'appelation commerciale qui désigne un Kent 234
L'assemby gide cité dans une autre réponse concernant les allumeurs fait bien référence à un high lift short duration profile ce qui décrit bien un 234
http://www.forum-autoroule.com/index.php?showtopic=57590
Pour Reg Price, le créateur du 1700 supersprint, BCD = 234 mais il y a longtemps et peut être ne souvient il plus de tous les détails ?
Si le BCD est spécifique peux t on aujourd'hui s'en procurer un et chez qui ?
Bien cordialement
Eric
SAlut
petite confusion , je pensais que tu parlais du A2 de chez Kent , et je viens de me rendre compte que tu parles du A2 de Burton qui a éffectivement 296°( ce qui me parait beaucoup)
Sa levée est de 8,9mm alors que le 234 fait 10,74 à L'A et 10,69mm à l'E
Pour monter un 234 il faut enlever environ 1mm dans les pistons aux endroits creusés sous les soupapes. CC ne peut pas pour des raisons de coût faire cette modif et utilise un 234 avec un peu moins de levée. Je n'ai pas vérifié par moi-même mais c'est ce que tous les spécialistes affirment et l'explication me parait logique
Ce n'est pas les lobes qui sont plus prononcé , c'est le diamètre de l'axe , cad la partie ronde à l'opposé de la came qui a un diamètre plus petit
Si tu dessines la coupe verticale d'un arbre à came au milieu d'une came , tu as une forme d'oeuf, la came étant bien entendu la partie pointue . Tu marques le centre de l'axe de rotation de l'AàC( cercle qui épouse la partie ronde à l'opposé de la came) et tu traces un rayon verticale N°1 vers le bas et un rayon N°2 vers le haut de la came . La levée est la différence de longueur des deux rayons N2-N1
Si en conservant la même came tu diminues le diametre de l'axe , cad tu raccourcie la longueur de N1, tu augmentes d'autant la différence N2-N1
Donc pour augmentée la levée tu enlèves de la matière , tu diminues le diamètre du cercle au centre de la came
Pour l'AçC CC du Super Sprint c'est chez CC ou plustôt chez Redline qu'il faut s'adresser
mais si tu veux vraiment de la pêche je te conseille le Kent 244 ( mais là aussi il faut modifier les pistons)
Amitiés
Désolé mais mon scann est en rade et un shéma serait sûrement plus explicite
Merci pour ta réponse Serieone
Pour le A2, burton annonce bien 296° mais peut être ce sont ils trompés ?
Par ailleurs es tu sûr que le Caterham BCD est un Kent 234 aux levées plus faibles et donc avec des lobes plus prononcés
l'as tu vérifié par toi même ?
Car moi je n'en suis pas sûr et je pense que c'est un simple pb d'appelation commerciale qui désigne un Kent 234
L'assemby gide cité dans une autre réponse concernant les allumeurs fait bien référence à un high lift short duration profile ce qui décrit bien un 234
http://www.forum-autoroule.com/index.php?showtopic=57590
Pour Reg Price, le créateur du 1700 supersprint, BCD = 234 mais il y a longtemps et peut être ne souvient il plus de tous les détails ?
Si le BCD est spécifique peux t on aujourd'hui s'en procurer un et chez qui ?
Bien cordialement
Eric
SAlut
petite confusion , je pensais que tu parlais du A2 de chez Kent , et je viens de me rendre compte que tu parles du A2 de Burton qui a éffectivement 296°( ce qui me parait beaucoup)
Sa levée est de 8,9mm alors que le 234 fait 10,74 à L'A et 10,69mm à l'E
Pour monter un 234 il faut enlever environ 1mm dans les pistons aux endroits creusés sous les soupapes. CC ne peut pas pour des raisons de coût faire cette modif et utilise un 234 avec un peu moins de levée. Je n'ai pas vérifié par moi-même mais c'est ce que tous les spécialistes affirment et l'explication me parait logique
Ce n'est pas les lobes qui sont plus prononcé , c'est le diamètre de l'axe , cad la partie ronde à l'opposé de la came qui a un diamètre plus petit
Si tu dessines la coupe verticale d'un arbre à came au milieu d'une came , tu as une forme d'oeuf, la came étant bien entendu la partie pointue . Tu marques le centre de l'axe de rotation de l'AàC( cercle qui épouse la partie ronde à l'opposé de la came) et tu traces un rayon verticale N°1 vers le bas et un rayon N°2 vers le haut de la came . La levée est la différence de longueur des deux rayons N2-N1
Si en conservant la même came tu diminues le diametre de l'axe , cad tu raccourcie la longueur de N1, tu augmentes d'autant la différence N2-N1
Donc pour augmentée la levée tu enlèves de la matière , tu diminues le diamètre du cercle au centre de la came
Pour l'AçC CC du Super Sprint c'est chez CC ou plustôt chez Redline qu'il faut s'adresser
mais si tu veux vraiment de la pêche je te conseille le Kent 244 ( mais là aussi il faut modifier les pistons)
Amitiés
Désolé mais mon scann est en rade et un shéma serait sûrement plus explicite
