02-15-2008, 11:27 PM
désolé de profiter de ce sujet pour avoir une précision sur l'arbre à cames Caterham aux levées modifiées ( dixit Serione qui semble très bien renseigné, à moins qu'il ait pu lui même le vérifier )
L'arbre à cames A2 est d'une conception beaucoup plus ancienne que le 234
C'est un machin truc des années 60
Ses caractéristiques une durée longue 296° mais une levée faible (ce qui fatigue moins les soupapes ou plutot leur siège en théorie)
par rapport au Kent 234 qui au passage est un des meilleurs sinon le meilleur arbre à cames routier et dont la philosophie est basée sur une technique différente soit une durée courte 280° (meilleur fonctionnement à bas régime en théorie) mais une levée beaucoup plus importante que le A2
Résultat le Kent 234 est meilleur que le A2 au dire des spécialistes voire des utilisateurs ( + 3 à 5 chevaux toutes choses égales par ailleurs, plus grande souplesse et véritable modernisation de ce vénérable moteur)
Ma question : comment un 234 avec des levées moindres pourrait rester plus performant q'un A2 ?
Ce type d'arbre à cames n'est il plus fabriqué ?
En effet, si le Kent 234 est aujourd'hui souvent préconisé, la modification des pistons est un véritable obstacle pour certains, à tel enseigne que Burton lui même en vient à recommander le A2 dans son catalogue
Le 1700 supersprint qui en serait équipé (Caterham BCD) avait en effet en théorie 135 HP mais en vérité le plus souvent 120 HP vérifiés
Les levées diminuées seraient elles donc la cause de cette puissance amoindrie ?
L'arbre à cames A2 est d'une conception beaucoup plus ancienne que le 234
C'est un machin truc des années 60
Ses caractéristiques une durée longue 296° mais une levée faible (ce qui fatigue moins les soupapes ou plutot leur siège en théorie)
par rapport au Kent 234 qui au passage est un des meilleurs sinon le meilleur arbre à cames routier et dont la philosophie est basée sur une technique différente soit une durée courte 280° (meilleur fonctionnement à bas régime en théorie) mais une levée beaucoup plus importante que le A2
Résultat le Kent 234 est meilleur que le A2 au dire des spécialistes voire des utilisateurs ( + 3 à 5 chevaux toutes choses égales par ailleurs, plus grande souplesse et véritable modernisation de ce vénérable moteur)
Ma question : comment un 234 avec des levées moindres pourrait rester plus performant q'un A2 ?
Ce type d'arbre à cames n'est il plus fabriqué ?
En effet, si le Kent 234 est aujourd'hui souvent préconisé, la modification des pistons est un véritable obstacle pour certains, à tel enseigne que Burton lui même en vient à recommander le A2 dans son catalogue
Le 1700 supersprint qui en serait équipé (Caterham BCD) avait en effet en théorie 135 HP mais en vérité le plus souvent 120 HP vérifiés
Les levées diminuées seraient elles donc la cause de cette puissance amoindrie ?
