02-15-2008, 05:59 PM
<!--quoteo(pid=21751070:date=15.02.2008 à 16:06:name=Serieone)-->CITATION(Serieone @ 15.02.2008 à 16:06) [snapback]21751070[/snapback]<!--quotec-->Salut Onken
Concernant les culasses de Pinto , celles généralement utilisées sont des culasses de 1600 qui ont des conduits plus petits et qui se travaillent mieux que les culasses de 2000 pour créer un effet venturi ( je ne pense pas que 1300 existe)
Pour ce qui est du pb de joint , c'est en général le cas . Il n'existe que des joints standards qu'il faut modifier pour qu'ils s'adaptent aux conduits retaillés
Même les joints big bore pour Kent doivent être découpés . Il en est de même pour les joints de pipe d'admission qu'il faut chaque fois adapter ( idem d'ailleurs pour les pipes d'admission/culasse et tubes d'échappement. Tous les alèsages doivent être pil poil ,l'un en face de l'autre sans que rien ne gêne l'écoulement des gaz
Même sur les cat usine ce genre de boulot n'est pas vérifié
Il ne sert à rien d'avoir une super culasse si le joint stock en obstrue une partie<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->
Le joint de la pipe d'admission et celui du collecteur sont déjà retravaillés parce que la culasse actuellement montée dans cette voiture est un peu optimisé. Et les joints étaient en bonne place sur la cucu précédente alors que sur les culasses reçues il y avait des problèmes.
@ bientôt
Concernant les culasses de Pinto , celles généralement utilisées sont des culasses de 1600 qui ont des conduits plus petits et qui se travaillent mieux que les culasses de 2000 pour créer un effet venturi ( je ne pense pas que 1300 existe)
Pour ce qui est du pb de joint , c'est en général le cas . Il n'existe que des joints standards qu'il faut modifier pour qu'ils s'adaptent aux conduits retaillés
Même les joints big bore pour Kent doivent être découpés . Il en est de même pour les joints de pipe d'admission qu'il faut chaque fois adapter ( idem d'ailleurs pour les pipes d'admission/culasse et tubes d'échappement. Tous les alèsages doivent être pil poil ,l'un en face de l'autre sans que rien ne gêne l'écoulement des gaz
Même sur les cat usine ce genre de boulot n'est pas vérifié
Il ne sert à rien d'avoir une super culasse si le joint stock en obstrue une partie<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->
Le joint de la pipe d'admission et celui du collecteur sont déjà retravaillés parce que la culasse actuellement montée dans cette voiture est un peu optimisé. Et les joints étaient en bonne place sur la cucu précédente alors que sur les culasses reçues il y avait des problèmes.
@ bientôt
