02-15-2008, 05:55 PM
En réalité, comme je suis très sage je voulais une culasse d'origine
j'avais demandé une stage 1
mais Burton a insisté pour une Stage 2 qui va bien avec le A2
la Stage 3 rend plus pointu le moteur et je souhaitais avoir du couple à bas régime
alors à ce propos la stage 2 est parfaite
Pour répondre à la question : oui la culasse stage 2 est vraiment plus performante
que celle d'origine, plus de couple mais surtout les montées en régime sont fulgurantes
et on doit faire attention au rupteur (que j'ai supprimé !!!)
Pour l'arbre à cames BCD, voici une info que je tiens de Reg Price himself
Caterham utilisait un Kent 234 et a simplement rebaptisé cet excellent arbre à cames
il est devenu ..CATERHAM BCD chaque lettre prenant la valeur qu'elle occuppe dans l'alphabet
B = 2
C = 3
D = 4
Le mieux étant l'ennemi du bien parait il , je laisserai la stage 3 et à fortiori la full race aux autres compétiteurs
j'avais demandé une stage 1
mais Burton a insisté pour une Stage 2 qui va bien avec le A2
la Stage 3 rend plus pointu le moteur et je souhaitais avoir du couple à bas régime
alors à ce propos la stage 2 est parfaite
Pour répondre à la question : oui la culasse stage 2 est vraiment plus performante
que celle d'origine, plus de couple mais surtout les montées en régime sont fulgurantes
et on doit faire attention au rupteur (que j'ai supprimé !!!)
Pour l'arbre à cames BCD, voici une info que je tiens de Reg Price himself
Caterham utilisait un Kent 234 et a simplement rebaptisé cet excellent arbre à cames
il est devenu ..CATERHAM BCD chaque lettre prenant la valeur qu'elle occuppe dans l'alphabet
B = 2
C = 3
D = 4
Le mieux étant l'ennemi du bien parait il , je laisserai la stage 3 et à fortiori la full race aux autres compétiteurs
