02-13-2008, 06:06 PM
<!--quoteo(pid=21748600:date=09.02.2008 à 20:11:name=bird)-->CITATION(bird @ 09.02.2008 à 20:11) [snapback]21748600[/snapback]<!--quotec-->Et nous avons terminé de retirer le collecteur. C'est un véritable casse tête chinois d'ailleurs pour sortir cette pièce [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/blink.gif[/img]<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->
Salut [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/coucou.gif[/img]
C'est clair que le démontage n'est pas évident !
Une technique parmi d'autres :
- démonter la fameuse barre de chassis (elle était démontable sur ma 1600 cup)
- démonter la colonne de direction.
- libérer les supports moteur et glisser un cric sous ton carter d'huile
- lever le moteur de 5cm environ
... et le collecteur s'enlève facile.
J'ai lu que certains proprio raccourcissaient des qq cm les goujons sur lesquels vient se fixer le collecteur.
Cela facilite les démontages / remontages ultérieurs.
Salut [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/coucou.gif[/img]
C'est clair que le démontage n'est pas évident !
Une technique parmi d'autres :
- démonter la fameuse barre de chassis (elle était démontable sur ma 1600 cup)
- démonter la colonne de direction.
- libérer les supports moteur et glisser un cric sous ton carter d'huile
- lever le moteur de 5cm environ
... et le collecteur s'enlève facile.
J'ai lu que certains proprio raccourcissaient des qq cm les goujons sur lesquels vient se fixer le collecteur.
Cela facilite les démontages / remontages ultérieurs.
