07-04-2002, 07:50 PM
<!--quoteo-->CITATION<!--quotec-->Quelqu'un a le décodeur ? ![[Image: voyons.gif]](http://ks26839.kimsufi.com/style_emoticons/<#EMO_DIR#>/voyons.gif)
![[Image: vert.gif]](http://ks26839.kimsufi.com/style_emoticons/<#EMO_DIR#>/vert.gif)
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Avec un répartiteur donné, dont les conduits primaires (entre le plénum et la face culasse) ont une section S et une longueur L, et où V représente la somme de la demi-cylindrée unitaire et du volume mort, tu as le régime d'accord de Helmholtz (soupape admission ouverte) qui vaut
N = (30 * (largeur loi admission en ° vilbrequin) * (vitesse du son)) / (2 * Pi) * (S/(L*V))^0.5
En général, on fait la moyenne avec l'accord tubes primaires, résonateur 1/4 d'onde soupape d'admission fermée.
Le but est de placer comme il faut le pic de remplissage ainsi défini, et de choisir les bonnes lois admission et échappement ainsi que leur calage pour avoir le couple maxi vers 3750 tr/min et la puissance vers 6000 tr/min
La combustion étant ce qu'elle est, l'idéal est de placer le pic au milieu entre les deux régimes à atteindre de couple et de puissance (~5000 tr/min).
Maintenant, si tu as un VVT admission, tu peux regonfler la courbe de remplissage à bas régime, et donc contourner le problème généré par un retypage plus "hauts régimes" du répartiteur.
Comment ? Tout simplement en profitant de l'inertie de la colonne d'air. Quand ta soupape d'admission s'ouvre, elle crée un pic de dépression qui remonte la ligne admission. Quand ce pic rencontre un saut de section important (plénum, filtre à air, col d'admission), il est plus ou moins (suivant l'importance du saut de section) réfléchi en pic de surpression. Au premier ordre, la réflexion prépondérante se situe au niveau du col admission.
Si tu as bien tout suivi (ce dont je ne doute pas ), tu as tout de suite remarqué qu'il fallait refermer plus tard la soupape admission au fur et à mesure que le régime baisse, pour le faire exactement au moment où le pic de surpression revient, et profiter ainsi du meilleur remplissage possible. Et le décaleur admission te permet de fermer plus ou moins tard la soupape, suivant le régime.
Je laisserai de côté pour ce soir les effets néfastes de l'acoustique échappement en 4en1![[Image: coucou.gif]](http://ks26839.kimsufi.com/style_emoticons/<#EMO_DIR#>/coucou.gif)
Ali
<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->Avec un répartiteur donné, dont les conduits primaires (entre le plénum et la face culasse) ont une section S et une longueur L, et où V représente la somme de la demi-cylindrée unitaire et du volume mort, tu as le régime d'accord de Helmholtz (soupape admission ouverte) qui vaut
N = (30 * (largeur loi admission en ° vilbrequin) * (vitesse du son)) / (2 * Pi) * (S/(L*V))^0.5
En général, on fait la moyenne avec l'accord tubes primaires, résonateur 1/4 d'onde soupape d'admission fermée.
Le but est de placer comme il faut le pic de remplissage ainsi défini, et de choisir les bonnes lois admission et échappement ainsi que leur calage pour avoir le couple maxi vers 3750 tr/min et la puissance vers 6000 tr/min
La combustion étant ce qu'elle est, l'idéal est de placer le pic au milieu entre les deux régimes à atteindre de couple et de puissance (~5000 tr/min).
Maintenant, si tu as un VVT admission, tu peux regonfler la courbe de remplissage à bas régime, et donc contourner le problème généré par un retypage plus "hauts régimes" du répartiteur.
Comment ? Tout simplement en profitant de l'inertie de la colonne d'air. Quand ta soupape d'admission s'ouvre, elle crée un pic de dépression qui remonte la ligne admission. Quand ce pic rencontre un saut de section important (plénum, filtre à air, col d'admission), il est plus ou moins (suivant l'importance du saut de section) réfléchi en pic de surpression. Au premier ordre, la réflexion prépondérante se situe au niveau du col admission.
Si tu as bien tout suivi (ce dont je ne doute pas
), tu as tout de suite remarqué qu'il fallait refermer plus tard la soupape admission au fur et à mesure que le régime baisse, pour le faire exactement au moment où le pic de surpression revient, et profiter ainsi du meilleur remplissage possible. Et le décaleur admission te permet de fermer plus ou moins tard la soupape, suivant le régime.Je laisserai de côté pour ce soir les effets néfastes de l'acoustique échappement en 4en1
Ali
