Citroen C5 "2"

[Breton]

<!--quoteo(pid=21744055:date=30.01.2008 à 09:31:name=oliv)-->QUOTE(oliv @ 30.01.2008 à 09:31) [snapback]21744055[/snapback]<!--quotec--><!--quoteo(pid=21744039:date=30.01.2008 à 08:59:name=Ludovic)--><div class='quotetop'>QUOTE(Ludovic @ 30.01.2008 à 08:59) [snapback]21744039[/snapback]<!--quotec--><!--quoteo(pid=21743994:date=29.01.2008 à 23:35:name=Nikotec)--><div class='quotetop'>QUOTE(Nikotec @ 29.01.2008 à 23:35) [snapback]21743994[/snapback]<!--quotec-->Quelle drole d'epoque où on se rejouit de voir des joints epais sur une auto [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/ptdr.gif[/img]<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->

Tout le monde sait très bien que la qualité acoustique de la fermeture d'une portière est en rapport direct avec la qualité réelle de l'auto. [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/vert.gif[/img]
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ben excuse moi mais jusqu a present ca a toujours ete assez revelateur [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/ph34r.gif[/img]
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Les constructeurs français font bien de soigner cet aspect ultra important, des portières faisant bien lourdes avec des charnières durcies, où il faut déployer 20 kg de force pour les fermer alors qu'elles en pèsent la moitié dans la réalité, c'est beau la technologie utile [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/vert.gif[/img]