01-28-2008, 10:33 PM
<!--quoteo(pid=21743468:date=28.01.2008 à 19:46:name=perdu a Londres)-->CITATION(perdu a Londres @ 28.01.2008 à 19:46) [snapback]21743468[/snapback]<!--quotec-->Je n’ai pas d’objectif précis de puissance mais la culasse sera a priori capable de délivrer autour des 200 cv.<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->
Avec un bloc 1800 VVC, avec un ACC de R500 en admission, conduit retravaillé, AAC d'origine en sortie conduit non retravaillé, un ECU Stinger, bas moteur d'origne mais piston acrylight et paliers spéciaux, injecteur du VVC sur 4 paps, on obtient 210/220CV à 8200 tours rupteur à 8400...
Si tu ne prends pas plus de tours tu n'auras pas plus de puissance que le VVC d'origine !
Ah oui j'oubliais taux de compression augmenté à 12/1
Bonne explosion !
Avec un bloc 1800 VVC, avec un ACC de R500 en admission, conduit retravaillé, AAC d'origine en sortie conduit non retravaillé, un ECU Stinger, bas moteur d'origne mais piston acrylight et paliers spéciaux, injecteur du VVC sur 4 paps, on obtient 210/220CV à 8200 tours rupteur à 8400...
Si tu ne prends pas plus de tours tu n'auras pas plus de puissance que le VVC d'origine !
Ah oui j'oubliais taux de compression augmenté à 12/1
Bonne explosion !
