01-10-2008, 08:20 PM
<!--quoteo(pid=21735985:date=10.01.2008 à 18:25:name=Breton)-->CITATION(Breton @ 10.01.2008 à 18:25) [snapback]21735985[/snapback]<!--quotec--><!--quoteo(pid=21735981:date=10.01.2008 à 18:15:name=Nikotec)--><div class='quotetop'>CITATION(Nikotec @ 10.01.2008 à 18:15) [snapback]21735981[/snapback]<!--quotec-->Les generalistes peuvent commencer à faire de l'huile coincés entre les premiums et leur image (debile mais inaccessible) et les "low-cost", ça risque de faire mal...<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->
Mouais enfin le "low cost" se résume pour l'instant à quelques ruraux et bobos en France et des familles roumaines, moins de 300 000 ventes en 2007, on est encore loin du raz de marée annoncé, et que Ghosn annonce encore ...
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Ah, belle démonstration des oeillères sur les yeux, du cliché basique ! Forcément, avec une gamme limitée à 2 modèles, des disponibilités rédhibitoires, et le discours commercial hallucinant en concessions (faites l'expérience, vous verrez c'est tordant), ça n'aide pas à la vente...
Si je réfléchis comme toi mais en prenant l'opinion inverse, je dirais qu'au contraire étant donné la rusticité de l'engin, le prix pas si réduit (pour un modèle break bien équipé, tu tournes à 15K€, prix auquel tu trouves des Mégane dCi break d'occasion) et la distribution limitée, 300000 exemplaires est un joli score.
Si je poursuis dans la réplique idiote, j'ajouterais : elle s'est vendue à combien d'exemplaires la C5 en 2007 ?
Mouais enfin le "low cost" se résume pour l'instant à quelques ruraux et bobos en France et des familles roumaines, moins de 300 000 ventes en 2007, on est encore loin du raz de marée annoncé, et que Ghosn annonce encore ...
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Ah, belle démonstration des oeillères sur les yeux, du cliché basique ! Forcément, avec une gamme limitée à 2 modèles, des disponibilités rédhibitoires, et le discours commercial hallucinant en concessions (faites l'expérience, vous verrez c'est tordant), ça n'aide pas à la vente...
Si je réfléchis comme toi mais en prenant l'opinion inverse, je dirais qu'au contraire étant donné la rusticité de l'engin, le prix pas si réduit (pour un modèle break bien équipé, tu tournes à 15K€, prix auquel tu trouves des Mégane dCi break d'occasion) et la distribution limitée, 300000 exemplaires est un joli score.
Si je poursuis dans la réplique idiote, j'ajouterais : elle s'est vendue à combien d'exemplaires la C5 en 2007 ?
