Citroen C5 "2"

[Yves]

<!--quoteo(pid=21729334:date=19.12.2007 à 20:31:name=King of PSA)-->CITATION(King of PSA @ 19.12.2007 à 20:31) [snapback]21729334[/snapback]<!--quotec--><!--quoteo(pid=21729286:date=19.12.2007 à 18:37:name=Breton)--><div class='quotetop'>CITATION(Breton @ 19.12.2007 à 18:37) [snapback]21729286[/snapback]<!--quotec--><!--quoteo(pid=21729257:date=19.12.2007 à 17:21:name=Yves)--><div class='quotetop'>CITATION(Yves @ 19.12.2007 à 17:21) [snapback]21729257[/snapback]<!--quotec-->HDI 110 FAP bv5 - 149g/150g - 0 €
HDI 138 FAP bv6 - 157g/160g - 0 €<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->

Ca représente déjà 95% des ventes, ça changera quoi cette écopastille ? [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/vert.gif[/img]
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N'exagérons pas : ces 2 motorisations ne représentent "que" 69% [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/vert.gif[/img] des ventes de C5 en France cette année... (dont 53% pour le seul 1.6 HDi 110).

A noter que les 2.0 et 2.2 HDi se vendent à part égale en BVA et BVM, mais l'écopastille risque de tuer la BVA...
Et puis le 2.2 HDi 170 ne sera pas dispo en BVA, ce qui est vraiment lamentable !
A croire que PSA ne veut pas vendre ce GMP qui d'ailleurs ne semble intéresser personne à part quelques clients avisés : je n'ai vu aucun essai de la C5 I 2.2 HDi 170 BVA dans la presse, pourtant je suis persuadé que ce GMP doit être excellent (en BVA le 2.2 HDi développe 400 Nm au lieu de 370 en BVM, il doit vraiment faire de l'ombre au V6 HDi grâce à son double turbo séquentiel qui souffle plus bas dans les tours).
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Y'aura pas de BVA sur le 2,2 HDi ? Comment ça il y en a déjà une dispo sur la C5 I.2 équipée de ce moteur !