12-13-2007, 10:02 AM
oui, faut pas se fourvoyer, une grosse GT c'est inexploitable sur petites routes, c'est vraiment typé autoroute et grands espaces, de préférence de nuit et avec des contre-mesures a bord... [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/icon_rolleyes.gif[/img] là ca cause, avec des moyennes horaires terribles.
pour un truc qui pousse vraiment tres fort, a part la caisse de circuit comme dit Aramis, vidée, de préférence tutbalisée et kitée (donc non homologuée), faut taper dans des budgets enormes (type popo GT3 /GT3RS / GT2/ féfé 360/430)
niveau meule, ma faible experience m'a permis de constater malgré tout qu'un moteur bien coupleux en bas (comme un twin par ex) permet d'avoir des sensations sous les 150km/h avec une plage d'utilisation et des rapports de transmission un peu plus adaptés aux reglementations en vigueur [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/icon_wink.gif[/img]
pour un truc qui pousse vraiment tres fort, a part la caisse de circuit comme dit Aramis, vidée, de préférence tutbalisée et kitée (donc non homologuée), faut taper dans des budgets enormes (type popo GT3 /GT3RS / GT2/ féfé 360/430)
niveau meule, ma faible experience m'a permis de constater malgré tout qu'un moteur bien coupleux en bas (comme un twin par ex) permet d'avoir des sensations sous les 150km/h avec une plage d'utilisation et des rapports de transmission un peu plus adaptés aux reglementations en vigueur [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/icon_wink.gif[/img]
