Dark Dog Moto Tour 2007
#14
J'imagine qu'il y a pas mal de disparités sur les puissances d'un moteur à l'autre... un cas isolé de r1200r avec 111cv à la roue pour moi c'est étonnant, mais j'en tire aucune conclusion [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/icon_wink.gif[/img]
(d'ailleurs la ligne akra fait gagner 5 à 10cv ?)


<!--quoteo(pid=21723916:date=06.12.2007 à 00:14:name=Simplet)-->CITATION(Simplet @ 06.12.2007 à 00:14) [snapback]21723916[/snapback]<!--quotec--><!--quoteo(pid=21723913:date=06.12.2007 à 00:12:name=Supercopa)--><div class='quotetop'>CITATION(Supercopa @ 06.12.2007 à 00:12) [snapback]21723913[/snapback]<!--quotec-->
bah y'a bien un bicylindres qui sort 160 bourrins sur le marché... mais bon c'est pas une BMW [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/dents.gif[/img]<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->
J'ai dit un flat qui oblige à d'autres contraintes qu'un bi en L [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/icon_wink.gif[/img]
<!--QuoteEnd--></div><!--QuoteEEnd-->


Ha tu parles de la contrainte de la fiabilité ? [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/dents.gif[/img]

Non sérieusement y'a quoi comme contraintes mécaniques supplémentaires sur un flat-twin par rapport au L-twin ? [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/voyons.gif[/img]
Ganz kühl bleiben! De Je.
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