12-06-2007, 10:42 PM
<!--quoteo(pid=21724363:date=06.12.2007 à 21:34:name=Tib)-->CITATION(Tib @ 06.12.2007 à 21:34) [snapback]21724363[/snapback]<!--quotec--><!--quoteo(pid=21723501:date=05.12.2007 à 10:41:name=Smart_Fury)--><div class='quotetop'>CITATION(Smart_Fury @ 05.12.2007 à 10:41) [snapback]21723501[/snapback]<!--quotec-->Masi encore une fois je comprends pas. On va taxer a l'achat, au lieu de taxer au roulage. Ca va dissuader l'achat de vehicules chers . En gros on taxe le mec qui se paye une belle caisse, meme si c'est pour rouler peu, et donc il raque TVA, a chque fois qu'il fait un plein, il paye TVA + TIPP, les revisions chere hop TVA encore, etc... C'ets idiot on parle de relancer la conso... mais là ca va etre l'effet inverse. Il aurait été bien plus malin de taxer plus a la pompet voilà tout. Je comprends pas pourquoi c'est pas le caS.
Plus tu roule e tplus tu consommes, plus tu paye. voilà tout.
Là, en gros, meme si tu comptais pas rouler bcp mais jsute te faire plaisir (et donc polluer peu en fait) ben du coup tu consomme pas du tout, comem ca c'ets réglé... pas tres malin
vraiment c'est nul.<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->
Y'a quand même une contre explication : compare le gars qui achète un Cayenne Turbo, habite dans les beaux quartiers de Paris, fait 10000 km par an avec dont la majorité sur les Champs Elysées (quand t'as un Cayenne, tu ne prends pas le métro) et pas au delà du périphérique.
De l'autre côté, tu as un gars qui a une famille, qui gagne 1500€ mensuels (le SMIC ou presque quoi !), qui bosse dans la petite ceinture pour nettoyer les bureaux du cabinet d'avocats du gars en Cayenne. Lui, il n'a pas les thunes pour un Cayenne, et il n'a pas non plus les thunes pour une 207 HDi neuve. Du coup il achète une compacte essence à crédit, qui recrache 180 grammes de CO² par kilomètre. Avec cette caisse, il va faire 100 bornes par jour, parce qu'il habite loin de Paris, faute d'avoir les moyens de se payer un appartement dans le Vème. Il ne prend pas non plus le RER parce que ça met du temps, qu'il a des horaires décalés et qu'il aime bien écouter la radio en venant au boulot. Le gars va donc faire plein de bornes pour son boulot, alors qu'il ne gagne pas tant que ça. Il va se faire assommer sur l'achat de l'auto neuve par cette taxe, il va se faire assommer par la TIPP et la TVA sur le prix du carburant, il va se faire assommer par l'écopastille...
Donc au final, tu ne relances pas forcément la consommation et tu ne renforces pas forcément le pouvoir d'achat en taxant des gens captifs de l'automobile, qui font des bornes non pas par choix mais par obligation, et qui n'auront pas les moyens financières d'assummer ce choix si le gouvernement augmente encore la TIPP.
Attention : je ne dis pas que ton jugement est nul et que le mien est magistral. Je dis juste que comme à chaque fois avec ce type de mesure, il faut trouver un juste milieu. Il ne sera jamais possible de sortir une taxe juste et équitable, mais il est possible de se rapprocher de cet idéal en prenant en compte le plus grand nombre de cas de figure.
<!--QuoteEnd--></div><!--QuoteEEnd-->
Rappelons que le principe de base de cette taxe est "pollueur payeur"...dans ton cas, le gars avec le Cayenne pollue beaucoup moins que le gars avec la compacte essence, alors qu'il payera beaucoup plus "au nom de la pollution"
Plus tu roule e tplus tu consommes, plus tu paye. voilà tout.
Là, en gros, meme si tu comptais pas rouler bcp mais jsute te faire plaisir (et donc polluer peu en fait) ben du coup tu consomme pas du tout, comem ca c'ets réglé... pas tres malin
vraiment c'est nul.<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->
Y'a quand même une contre explication : compare le gars qui achète un Cayenne Turbo, habite dans les beaux quartiers de Paris, fait 10000 km par an avec dont la majorité sur les Champs Elysées (quand t'as un Cayenne, tu ne prends pas le métro) et pas au delà du périphérique.
De l'autre côté, tu as un gars qui a une famille, qui gagne 1500€ mensuels (le SMIC ou presque quoi !), qui bosse dans la petite ceinture pour nettoyer les bureaux du cabinet d'avocats du gars en Cayenne. Lui, il n'a pas les thunes pour un Cayenne, et il n'a pas non plus les thunes pour une 207 HDi neuve. Du coup il achète une compacte essence à crédit, qui recrache 180 grammes de CO² par kilomètre. Avec cette caisse, il va faire 100 bornes par jour, parce qu'il habite loin de Paris, faute d'avoir les moyens de se payer un appartement dans le Vème. Il ne prend pas non plus le RER parce que ça met du temps, qu'il a des horaires décalés et qu'il aime bien écouter la radio en venant au boulot. Le gars va donc faire plein de bornes pour son boulot, alors qu'il ne gagne pas tant que ça. Il va se faire assommer sur l'achat de l'auto neuve par cette taxe, il va se faire assommer par la TIPP et la TVA sur le prix du carburant, il va se faire assommer par l'écopastille...
Donc au final, tu ne relances pas forcément la consommation et tu ne renforces pas forcément le pouvoir d'achat en taxant des gens captifs de l'automobile, qui font des bornes non pas par choix mais par obligation, et qui n'auront pas les moyens financières d'assummer ce choix si le gouvernement augmente encore la TIPP.
Attention : je ne dis pas que ton jugement est nul et que le mien est magistral. Je dis juste que comme à chaque fois avec ce type de mesure, il faut trouver un juste milieu. Il ne sera jamais possible de sortir une taxe juste et équitable, mais il est possible de se rapprocher de cet idéal en prenant en compte le plus grand nombre de cas de figure.
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Rappelons que le principe de base de cette taxe est "pollueur payeur"...dans ton cas, le gars avec le Cayenne pollue beaucoup moins que le gars avec la compacte essence, alors qu'il payera beaucoup plus "au nom de la pollution"
