12-06-2007, 01:01 AM
<!--quoteo(pid=21723897:date=05.12.2007 à 23:55:name=Supercopa)-->CITATION(Supercopa @ 05.12.2007 à 23:55) [snapback]21723897[/snapback]<!--quotec-->d'un autre coté un écart de +/-10% se comprend
pour les japs c pas pareil, ils mettent des cales ou des brides electroniques sinon ils sont largement au dessus.
le mec de chez BMW ils ont dit " pas la peine de brider pour la France, il sortira jamais 100 bourrins ce foutu moteur de 2cv".
finalement c'est une bonne surprise, faut leur remonter l'info, ca leur ferait sans doute plaisir [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/ph34r.gif[/img]<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->
Pour ton info sur un R12R Le moteur est censé être brider car en full il fait 109cv. En revanche je ne sais pas comment il est bridé, ni s'il l'est réellement dans les faits pour 2 malheureux chevaux.
Même si le pot fait gagner 1 cheval je vois mal comment les 111cv à la roue ont pu être obtenus.
Certes le flat n'est pas un foudre de puissance mais sur une moto de prod il sort 122cv sans problème (R1200S), ce qui aurait été assez inimaginable sur les précédentes générations.
Mais bon autant pour de l'endurance la puissance ne fait pas tout, donc on sort un flat à 140cv, autant pour le SBK la solution sera à 4 cylindres (et vivement la meule de série).
pour les japs c pas pareil, ils mettent des cales ou des brides electroniques sinon ils sont largement au dessus.
le mec de chez BMW ils ont dit " pas la peine de brider pour la France, il sortira jamais 100 bourrins ce foutu moteur de 2cv".
finalement c'est une bonne surprise, faut leur remonter l'info, ca leur ferait sans doute plaisir [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/ph34r.gif[/img]<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->
Pour ton info sur un R12R Le moteur est censé être brider car en full il fait 109cv. En revanche je ne sais pas comment il est bridé, ni s'il l'est réellement dans les faits pour 2 malheureux chevaux.
Même si le pot fait gagner 1 cheval je vois mal comment les 111cv à la roue ont pu être obtenus.
Certes le flat n'est pas un foudre de puissance mais sur une moto de prod il sort 122cv sans problème (R1200S), ce qui aurait été assez inimaginable sur les précédentes générations.
Mais bon autant pour de l'endurance la puissance ne fait pas tout, donc on sort un flat à 140cv, autant pour le SBK la solution sera à 4 cylindres (et vivement la meule de série).
<!--quoteo-->CITATION<!--quotec-->Les oranges et les blanches sont les plus rapides (Lao-Tseu)<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->
