12-05-2007, 11:41 AM
Il y a 2 choses si je comprends bien :
- au premier janvier, l'ecotaxe rentre en action, valable une seule fois à l'achat du vehicule
et en projet, apparu dans le grenelle de l'environnement, l'ecopastille, qui est une taxe à vocation annuelle ... donc tous les ans
On parle bien de 2 taxes différentes ! calculées sans doute différemment (je me vois bien lacher 4200€ pour mes 2 caisses chaqua année [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/retard.gif[/img] )mais basée sur le même principede rejet de C02
j'ai tout faux ? [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/voyons.gif[/img]
ce qui m'étonne personnellement, c'est que les taxes concernent beaucoup plus de voitures que les primes, d'une part et que les taxes, taxent beaucoup plus que les primes. Et le système est censé s'autofinancer. Une "simple" série 3, donc une voiture, je dirai normale pour une famille normale, en terme de gabarit et coût, est concernée +/- à hauteur de 750 €. En fait, je ne crois pas à l'autofinancement, je crois clairement à une source de recette. Je ne connais pas les chiffres, mais est-ce qu'il y a autant que ça de citadine qui serait concernée par les primes pour que le système se limite à un autofinancement ?
Et si source de recette, à quoi sera destiné l'argent ? A la création de parking en banlieue et au développement des transport en commun ? A l'accélération des recherches de système non polluant ?
Je crois que ce système générera un vieillissement du parc auto des particuliers. Que le marché du haut de gamme (et même une partie du moyen de gamme) va battre des ailes sauf les occases. Qu'acheter une voiture neuve ou récente (ecopastille) va encore plus devenir un luxe. Et que les recettes de TVA, comme dit smart en souffrira, tant à la pompe qu'aux achats. Fut une époque où je gagnais moins bien a vie et où je ne regardais pas ma conso. Aujourd'hui, je choisis la voiture en fonction du trajet, et ce n'est pas la routière qui fait le plus de route. [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/spamafote.gif[/img]
Bref que le système va se mordre la queue à un moment. Certes, l'objectif sera sans doute atteint (et encore si le parc vieillit, les voitures pollues aussi plus), mais quelles conséquences au bout de la chaîne ? Des voitures qui roulent moins, c'est moins d'entretien et moins de renouvellement, donc moins besoin de personnel dans les garages. (On va me dire que l'argent ira ailleurs -loisirs, etc..- certes) mais c'est de fait un ralentissement dans la recherche des produits périphériques, donc moins d'emplois specialisés. C'est là, le risque, AMHA.
- au premier janvier, l'ecotaxe rentre en action, valable une seule fois à l'achat du vehicule
et en projet, apparu dans le grenelle de l'environnement, l'ecopastille, qui est une taxe à vocation annuelle ... donc tous les ans
On parle bien de 2 taxes différentes ! calculées sans doute différemment (je me vois bien lacher 4200€ pour mes 2 caisses chaqua année [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/retard.gif[/img] )mais basée sur le même principede rejet de C02
j'ai tout faux ? [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/voyons.gif[/img]
ce qui m'étonne personnellement, c'est que les taxes concernent beaucoup plus de voitures que les primes, d'une part et que les taxes, taxent beaucoup plus que les primes. Et le système est censé s'autofinancer. Une "simple" série 3, donc une voiture, je dirai normale pour une famille normale, en terme de gabarit et coût, est concernée +/- à hauteur de 750 €. En fait, je ne crois pas à l'autofinancement, je crois clairement à une source de recette. Je ne connais pas les chiffres, mais est-ce qu'il y a autant que ça de citadine qui serait concernée par les primes pour que le système se limite à un autofinancement ?
Et si source de recette, à quoi sera destiné l'argent ? A la création de parking en banlieue et au développement des transport en commun ? A l'accélération des recherches de système non polluant ?
Je crois que ce système générera un vieillissement du parc auto des particuliers. Que le marché du haut de gamme (et même une partie du moyen de gamme) va battre des ailes sauf les occases. Qu'acheter une voiture neuve ou récente (ecopastille) va encore plus devenir un luxe. Et que les recettes de TVA, comme dit smart en souffrira, tant à la pompe qu'aux achats. Fut une époque où je gagnais moins bien a vie et où je ne regardais pas ma conso. Aujourd'hui, je choisis la voiture en fonction du trajet, et ce n'est pas la routière qui fait le plus de route. [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/spamafote.gif[/img]
Bref que le système va se mordre la queue à un moment. Certes, l'objectif sera sans doute atteint (et encore si le parc vieillit, les voitures pollues aussi plus), mais quelles conséquences au bout de la chaîne ? Des voitures qui roulent moins, c'est moins d'entretien et moins de renouvellement, donc moins besoin de personnel dans les garages. (On va me dire que l'argent ira ailleurs -loisirs, etc..- certes) mais c'est de fait un ralentissement dans la recherche des produits périphériques, donc moins d'emplois specialisés. C'est là, le risque, AMHA.
