Dump Valve

[TC2000]

<!--quoteo(pid=21716244:date=18.11.2007 à 13:55:name=donk38)-->CITATION(donk38 @ 18.11.2007 à 13:55) [snapback]21716244[/snapback]<!--quotec--><!--quoteo(pid=21715846:date=17.11.2007 à 15:45:name=Dax Rush 2)--><div class='quotetop'>CITATION(Dax Rush 2 @ 17.11.2007 à 15:45) [snapback]21715846[/snapback]<!--quotec-->[img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/coucou.gif[/img] J'ai trouvé cela page 86 (faut rentrer la page manuellement :

Clapet de dérivation

Un clapet de dérivation spécial (situé à
proximité de l' échangeur de température)
est relié directement à la chambre d' adm-
ission, à l' échangeur et à la gaine
d'admission. Grâce à des tuyauteries
souples, ce clapet de dérivation empêche
qu' il y ait montée en pression de l' air de
suralimentation en amont du papillon
d' accélérateur lorsqu' il y a fermeture
brutale de ce dernier. Lorsque le papillon
d' accélérateur est en position fermée, la
dépression qui règne dans la chambre
d' admission provoque l' ouverture du clapet
de dérivation et un certain volume d' air de
suralimentation passe en dérivation de
l' échangeur puis est ramené dans la gaine d'admission.

Pour la tof c'est : ICI

Ce circuit me paraît différent d'une dump à circuit fermé. ? [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/voyons.gif[/img]<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->
C'est pourtant bien une dump avec un fonctionnement de dump valve et si tu debranche le tuyau dit liaison n°3 sur le schema tu as une dump valve en circuit ouvert .
C'est le montage que je connais sur les Donk.
<!--QuoteEnd--></div><!--QuoteEEnd-->


Le clapet sur la photo est bien une dump valve. Tous les 2000cc cosworth YB ont une dump valve dans les sierra et escort.
D'origine, c'est bien un binz en plastique avec une membrane. En modif, on peut monter une DV à piston, et encore mieux, du côté froid de l'échangeur, car le volume à échapper est moins important. Enfin, il est conseillé de mettre un filtre, car dans certains transitoire, de l'air est aspiré...
Ne pas mettre de DV, c'est jouer à la roulette russe avec son turbo... qui coute, pour info, pas loin du prix d'un bloc embiellé [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/boude.gif[/img]

Si le bruit gêne, il est possible de mettre un tuyau sur la DV pour étouffer le pshitt.

NB : Les DV à piston en alu doivent être lubrifiées tous les ... 500 km !!! Sinon, elles finissent par coller et quand elle se ferment brutalement, ça fait ... bizarre.

A+,