11-14-2007, 06:55 AM
Oui, le pchitt est d'une dump en circulation ouverte est vraiment fort et caractéristique.
Pour le coup de ravaller de l'air chaud :
- comme on est en décélération, c'est pas le souci.
- il est de toute manière pas plus chaud que celui avalé habituellement par le moteur et même normalement plus froid car il a plus circulé donc eu le temps de se refroidir.
La casse turbo peut difficilement arriver à cause de l'asence de dump ou alors, le turbo aurait cassé très rapidement après : en effet, le seul problème sur le turbo sans dump, c'est que ca le ralentit brutalement avant de le réaccélérer. Et donc à très long terme ca peut fatiguer la turbine.
L'avantage est celui effectivement de réduire le lag comme le souligne justement Dax. Théoriquement, la recirculation est mieux (car on récupère l'énergie des gaz compressés) mais en pratique, c'est moins bien car le circuit a une longueur telle que les pertes de charge compensent ce gain. Donc le plus efficace est l'évacuation dans l'atmosphère. Sauf que c'est théoriquement interdit pour des raisons de polution car cet air peut contenir des vapeurs d'huile.
En pratique, ce pschitt est une incitation à la délinquance routière, moi j'adore. Le but ensuite est de bien passer ses rapports pour limiter le temps ou on l'entend. Ainsi, on passe de broaaaar, pschiii pschiiiiii, broooaaaar,pschiii pschiiiiii, etc... à broaaaar, tschit, broooaaaar tschit, etc... mais il rest toujours la longue respiration au rétrogradage.
Raaah, lovely!!!
Pour le coup de ravaller de l'air chaud :
- comme on est en décélération, c'est pas le souci.
- il est de toute manière pas plus chaud que celui avalé habituellement par le moteur et même normalement plus froid car il a plus circulé donc eu le temps de se refroidir.
La casse turbo peut difficilement arriver à cause de l'asence de dump ou alors, le turbo aurait cassé très rapidement après : en effet, le seul problème sur le turbo sans dump, c'est que ca le ralentit brutalement avant de le réaccélérer. Et donc à très long terme ca peut fatiguer la turbine.
L'avantage est celui effectivement de réduire le lag comme le souligne justement Dax. Théoriquement, la recirculation est mieux (car on récupère l'énergie des gaz compressés) mais en pratique, c'est moins bien car le circuit a une longueur telle que les pertes de charge compensent ce gain. Donc le plus efficace est l'évacuation dans l'atmosphère. Sauf que c'est théoriquement interdit pour des raisons de polution car cet air peut contenir des vapeurs d'huile.
En pratique, ce pschitt est une incitation à la délinquance routière, moi j'adore. Le but ensuite est de bien passer ses rapports pour limiter le temps ou on l'entend. Ainsi, on passe de broaaaar, pschiii pschiiiiii, broooaaaar,pschiii pschiiiiii, etc... à broaaaar, tschit, broooaaaar tschit, etc... mais il rest toujours la longue respiration au rétrogradage.
Raaah, lovely!!!
