10-05-2007, 10:35 AM
<!--quoteo(pid=21693106:date=24.09.2007 à 12:11:name=super7)-->CITATION(super7 @ 24.09.2007 à 12:11) [snapback]21693106[/snapback]<!--quotec-->mouaip! la capri je connais....; un 1600 c'est anémique. 2L mini...;sauf que tenue de route, comme dit précédement, ça twist: gros bon vieux pont rigide, comme sur les camions.....<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->
Il faut relativiser sur la tenue de route de la Capri. J'ai eu une Granada qui partageait la même base que la Capri pendant 5 ans et 80 000km en premiere voiture, et je suis toujours vivant. C'est une base tres fiable, avec un point noir qui est le starter automatique, qui est assez merdique a utiliser. La fameuse tenue de route ne m'a jamais posé de soucis, même sous la pluie ou la neige. La mienne etait équipé du V6 2.0L de 90 ch (!!), et je pense que la tenue de route devient un peu délicate sur les versions performantes (2,8 150 ch). Enfin, sur la série 3, il me semble que la Capri a abandonné son pont rigide, pour 4 roues indépendantes.
Il faut relativiser sur la tenue de route de la Capri. J'ai eu une Granada qui partageait la même base que la Capri pendant 5 ans et 80 000km en premiere voiture, et je suis toujours vivant. C'est une base tres fiable, avec un point noir qui est le starter automatique, qui est assez merdique a utiliser. La fameuse tenue de route ne m'a jamais posé de soucis, même sous la pluie ou la neige. La mienne etait équipé du V6 2.0L de 90 ch (!!), et je pense que la tenue de route devient un peu délicate sur les versions performantes (2,8 150 ch). Enfin, sur la série 3, il me semble que la Capri a abandonné son pont rigide, pour 4 roues indépendantes.
