Auto puissante d'occasion, pourquoi ne pas franchir le pas?

[Guest]

<!--quoteo-->CITATION<!--quotec-->Je suis largement de l'avis de Bart : pour acheter une grosse en occasion, faut prevoir un budget de fonctionnement superieur a celui d'une auto neuve plus petite. Rien que les pieces d'usure, evidemment non garanties, risquent de calmer les ardeurs. On peut se dire qu'on y gagne par rapport a la grosse en neuf, c'est pas faux, mais par rapport a la petite ...<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->

Bin les pieces d'usures ne sont pas garanties sur du neuf sauf usure prématurée. En ce qui me concerne, j'ai eu droit à l'échappement neuf, les disques+plaquette neuves, bougies neuves, filtres neufs, pneu neufs à 80% à l'avant 100% à l'arriere etc... en gros l'auto à ce jour, après 32.000 km effectués par mes soins, n'a eu aucune piece d'usure changée à part un train de pneu avant (une activa consomme pas mal de pneus)

<!--quoteo-->CITATION<!--quotec-->Typiquement, changer un train de pneus sur une Xsara moyenne ou sur une 728i, ca doit pas etre du meme ordre (ou alors c'est des sacres comiques, chez BM )...<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->

Non tu as raison... un train de pneu de 728i est moins cher qu'un train de pneu de laguna diesel dynamique . Vu l'inflation des jantes de kékés dans la familiale, on ne peut pas dire que ce soit bien valable.

<!--quoteo-->CITATION<!--quotec-->Les plaquettes, les amortisseurs, idem. L'embrayage (piece d'usure) j'ose meme pas imaginer a combien il revient (et avec les grosses cylindrees ayant souvent fait beaucoup de ville because plus frequentes en RP...) Plus l'assurance, etc.<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->

... moins les frais réels... je paie 3000F par an d'impots en moins grace aux 13cv fiscaux. Ca couvre largement l'écart de prix des pieces d'usure. Reste l'assurance. Sinon rien ne t'interdit d'acheter une auto qui a roulé en province, il est faux qu'il n'yait que des parisiennes à gros moteurs, d'ailleurs la mienne est de montpellier et a toujours vécu là bas.

<!--quoteo-->CITATION<!--quotec-->Bref, c'est un plaisir qui peut se concevoir, l'achat d'une grosse auto d'occasion, mais faut pas se contenter du cout d'achat identique par rapport a une M1 moyenne pour se precipiter. Faut s'attendre a un PRK desastreux.<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->

Non. Le PRK d'un V6 à 90KF avec 50.000KM donc au 8 è de sa vie (en gros) comparé au PRK d'une laguna DCI 150 à 190KF, nettement moins performante, moins fiable(célèbre boite PK6), menée au bout du rouleau dans les deux cas, va etre LEGEREMENT en faveur de la laguna, sauf qu'un moteur diesel qui pete, ca coute probablement le double d'un V6 . Glouba savais tu qu'un turbo diesel en piece détaché c'était plus cher qu'un atmo essence, meme un gros? De plus, la garantie 5 ans sur le neuf chez citroen, je la cherche encore. D'occase, j'ai trouvé!

<!--quoteo-->CITATION<!--quotec-->Dernier point, je crois pas franchement a la longevite superieure des grosses occasions par rapport aux petites, surtout sous le pretexte que le moulin tourne moins vite sur autoroute !! Faut pas oublier que l'usure d'un moulin, c'est essentiellement a froid que ca se fait. Les kilometres d'autoroute, tres largement a chaud, c'est du gateau, meme pour un 1124 cm3 de 50 ch qui crache tout ce qu'il sait.

D'ailleurs les autos qui tapent les records de kilometrages sont loin d'etre toutes des grosses, les petites (en particulier les petites Diesel) sont tout aussi bien representees. Et -comme pour les grosses- c'est rarement le moulin qui lache le premier !<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->

Désolé, les petites diesels sont nettement moins représentées sur les forts kilométrages en comparaison de leur diffusion. Un petit diesel sur 2 clamse avant ses 200.000 KM, meme avec un entretien rigoureux, un gros essence bien entretenu, à 200.000KM, il est à peine rodé.

Par ailleurs, si tu prends une sportive, oui tu as des chances qu'elle ait été maltraitée, mais une grosse berline de luxe qui fait des burns au feu rouge, j'en vois nettement moins que des clios diesel .