09-03-2007, 09:30 AM
<!--quoteo(pid=21683962:date=02.09.2007 à 22:19:name=dam17)-->CITATION(dam17 @ 02.09.2007 à 22:19) [snapback]21683962[/snapback]<!--quotec-->La tienne c'est une 2001 ? Verifie bien que la courroie d'alternateur ait été changée lors de la révision des 40 000 (officiellement prévue à 60 000 ) sinon ça va pas tarder a péter .<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->
elle est de mars 2002.
<!--quoteo-->CITATION<!--quotec-->Tu dis que rien n'a été changé mais comment savoir ? les problèmes réglés sous garantie ne laissent pas de "traces" dans le carnet ... le sav est efficace [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/icon_rolleyes.gif[/img]<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->
aucune certitude, juste la parole de l'ancien propriétaire qui paraissait honnête [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/spamafote.gif[/img]
<!--quoteo-->CITATION<!--quotec-->Par contre je n'ai jamais eu de soucis de batterie (pas d'abs et moto qui roulait tous les jours).<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->
au bout de 5 ans, c'est sans doute normal de la remplacer [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/icon_wink.gif[/img]
<!--quoteo-->CITATION<!--quotec-->Pour l'amortisseur , c'est une sombre merde en sursis a partir de 30 000 surtout si (comme moi) tu roules souvent chargé et/ou réglé "dur" . L'hydraulique ne répond plus ,il ne reste que le ressort .<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->
l'ancien propriétaire par préférence roulait avec le paralever taré dur...
il existe des boites qui font la réfection d'amortisseur, mais après on peut avoir une surprise comme un embout de rechargement formant une protubérance qui empêche l'amortisseur de retrouver son logement. Pour l'installer, il faut alors limer un bout de la platine support, pas glop... [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/boude.gif[/img]
par contre, beaucoup de retour positifs pour Ohlins, qui me tente sans qu'il y ait urgence (rien d'anormal dans le comportement de la moto)
elle est de mars 2002.
<!--quoteo-->CITATION<!--quotec-->Tu dis que rien n'a été changé mais comment savoir ? les problèmes réglés sous garantie ne laissent pas de "traces" dans le carnet ... le sav est efficace [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/icon_rolleyes.gif[/img]<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->
aucune certitude, juste la parole de l'ancien propriétaire qui paraissait honnête [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/spamafote.gif[/img]
<!--quoteo-->CITATION<!--quotec-->Par contre je n'ai jamais eu de soucis de batterie (pas d'abs et moto qui roulait tous les jours).<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->
au bout de 5 ans, c'est sans doute normal de la remplacer [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/icon_wink.gif[/img]
<!--quoteo-->CITATION<!--quotec-->Pour l'amortisseur , c'est une sombre merde en sursis a partir de 30 000 surtout si (comme moi) tu roules souvent chargé et/ou réglé "dur" . L'hydraulique ne répond plus ,il ne reste que le ressort .<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->
l'ancien propriétaire par préférence roulait avec le paralever taré dur...
il existe des boites qui font la réfection d'amortisseur, mais après on peut avoir une surprise comme un embout de rechargement formant une protubérance qui empêche l'amortisseur de retrouver son logement. Pour l'installer, il faut alors limer un bout de la platine support, pas glop... [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/boude.gif[/img]
par contre, beaucoup de retour positifs pour Ohlins, qui me tente sans qu'il y ait urgence (rien d'anormal dans le comportement de la moto)
<i>A quoi bon mettre un tigre dans le moteur si c'est un ane qui conduit ?</i>
