08-25-2007, 10:47 AM
Bonjour
Cédric , content pour toi que ce ne soit pas grave.
<!--quoteo(pid=21681221:date=24.08.2007 à 22:40:name=miniman81)-->CITATION(miniman81 @ 24.08.2007 à 22:40) [snapback]21681221[/snapback]<!--quotec--><!--quoteo(pid=21681209:date=24.08.2007 à 22:22:name=Cedric Sud)--><div class='quotetop'>CITATION(Cedric Sud @ 24.08.2007 à 22:22) [snapback]21681209[/snapback]<!--quotec-->mais j'ai lu que laisser chauffer son moteur à l'arrêt trop longtemps avant de commencer à rouler n'est pas bon pour les coussinets et les paliers du vilo car comme la pompe à huile tourne aussi au ralenti, la pression est donc faible et l'huile n'est pas assez sous pression pour garantir une protection efficace des coussinets versus vilo. cqfd non?<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->
Si c'était si simple il n'y aurait pas autant de débats dans le monde des anciennes quand on vient à parler de faire chauffer un moulin. [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/vert.gif[/img]
Il y a des partisans des deux côtés.
<!--QuoteEnd--></div><!--QuoteEEnd-->
Débat permanent [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/icon_biggrin.gif[/img]
De mon côté , c'est chauffer avant de rouler ( évidemment pas 15 minutes sur place ) pour permettre au moteur de monter gentiment à la température de fonctionnement. Puis roulage tranquille pour chauffer le reste ....
Pour l'anecdote , j'ai toujours procèdé de cette manière avec une Guzzi de 1971 ( paliers lisses type automobile) que j'utilise régulièrement depuis 1983 . Le moteur n'a pas été ouvert depuis 1979 et fonctionne toujours parfaitement [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/bien.gif[/img]
Le seul cas à ma connaissance où il était officiellement déconseillé de chauffer à l'arrêt concernait les premiers modèles des nouveaux moteurs flat twin Bmw ( début des 90 [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/voyons.gif[/img] problème de lubrification insuffisante dans la BV au point mort ).
Peut être y a t'il d'autres cas précis avec des contre indications ?
Cédric , content pour toi que ce ne soit pas grave.
<!--quoteo(pid=21681221:date=24.08.2007 à 22:40:name=miniman81)-->CITATION(miniman81 @ 24.08.2007 à 22:40) [snapback]21681221[/snapback]<!--quotec--><!--quoteo(pid=21681209:date=24.08.2007 à 22:22:name=Cedric Sud)--><div class='quotetop'>CITATION(Cedric Sud @ 24.08.2007 à 22:22) [snapback]21681209[/snapback]<!--quotec-->mais j'ai lu que laisser chauffer son moteur à l'arrêt trop longtemps avant de commencer à rouler n'est pas bon pour les coussinets et les paliers du vilo car comme la pompe à huile tourne aussi au ralenti, la pression est donc faible et l'huile n'est pas assez sous pression pour garantir une protection efficace des coussinets versus vilo. cqfd non?<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->
Si c'était si simple il n'y aurait pas autant de débats dans le monde des anciennes quand on vient à parler de faire chauffer un moulin. [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/vert.gif[/img]
Il y a des partisans des deux côtés.
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De mon côté , c'est chauffer avant de rouler ( évidemment pas 15 minutes sur place ) pour permettre au moteur de monter gentiment à la température de fonctionnement. Puis roulage tranquille pour chauffer le reste ....
Pour l'anecdote , j'ai toujours procèdé de cette manière avec une Guzzi de 1971 ( paliers lisses type automobile) que j'utilise régulièrement depuis 1983 . Le moteur n'a pas été ouvert depuis 1979 et fonctionne toujours parfaitement [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/bien.gif[/img]
Le seul cas à ma connaissance où il était officiellement déconseillé de chauffer à l'arrêt concernait les premiers modèles des nouveaux moteurs flat twin Bmw ( début des 90 [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/voyons.gif[/img] problème de lubrification insuffisante dans la BV au point mort ).
Peut être y a t'il d'autres cas précis avec des contre indications ?
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