Cherche Spécialiste En électricité Auto

[fperrin]

<!--quoteo(pid=21677713:date=17.08.2007 à 20:04:name=Pascal 71)-->CITATION(Pascal 71 @ 17.08.2007 à 20:04) [snapback]21677713[/snapback]<!--quotec--><!--quoteo(pid=21677576:date=17.08.2007 à 14:45:name=obi wan)--><div class='quotetop'>CITATION(obi wan @ 17.08.2007 à 14:45) [snapback]21677576[/snapback]<!--quotec-->@ Pascal71 : 2 faisceaux distincts ? (1 pour l'allumage et l'injection et un autre pour éclairage etc.... )

[img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/coucou.gif[/img]<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->

Oui c'est ça, en effet si tu as un boitier type Sybéle, Omex, DTA, Motec, Haltec etc etc ... tu devrais déjà avoir un faisceau moteur séparé (gestion de l'allumage et de l'injection relié aux sondes en conséquence) séparé du faisceau automobile (gestion des feux, éclairage du TDB, vitres électrique, toit ouvrant, capote électrique Etc etc ...)

Seul les boitiers type Emerald qui se branche directement sur le faisceau d'origine sont l'exception à la règle.
Mais je ne connais pas les faisceaux Rover et Cat, sont ils en 2 parties ou monobloc ??

Un faisceau moteur et "relativement" simple il est connecté à:
- ECU
- Sonde de PMH sur villo
- Sonde de temp d'eau
- Sonde de temp d'air
- Sonde d'ACT (sur certains modéles)
- Sonde de position papillon (TPS)
- Sonde de dépression sur l'admission
- Les injecteurs bien entendus
- La bobine d'allumage
- L'électrovanne de commande d'air de ralenti
- Sonde Lambada
- Pompe à essence

Sauf oublie, c'est à peux prés tout, donc le faisceau est relativement petit et se trouve uniquement dans le compartiment moteur.

Edit:
Oublie de la pompe à essence ...
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L' ECU est un MBE, le moteur étant un Duratec 2L équipé d'une injec 4 pap Jenvey. L'auto ayant été construite il y a 4 ans (cette motorisation n'existant pas chez Caterham à l'époque), le faisceau est totalement fait à la main.


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