08-11-2007, 12:55 AM
<!--quoteo(pid=21675440:date=10.08.2007 à 23:34:name=Supercopa)-->CITATION(Supercopa @ 10.08.2007 à 23:34) [snapback]21675440[/snapback]<!--quotec--><!--quoteo(pid=21675438:date=10.08.2007 à 23:29:name=Nikotec)--><div class='quotetop'>CITATION(Nikotec @ 10.08.2007 à 23:29) [snapback]21675438[/snapback]<!--quotec--><!--quoteo(pid=21675419:date=10.08.2007 à 23:07:name=Supercopa)--><div class='quotetop'>CITATION(Supercopa @ 10.08.2007 à 23:07) [snapback]21675419[/snapback]<!--quotec--> c'est mou, ca n'avance pas, y'a moyen de se retrouver a perdre de la vitesse en 6eme a 110 dans une cote pied a la planche <!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->
Un brin d'exageration non ? [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/vert.gif[/img] A part dans une cote à 10% volontairement attaquée à basse vitesse et avec une volonté de toujours s'arracher à la moindre relance, faut quand meme un peu de mauvaise foi pour trouver ça mou et sous motorisé.
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t'en as roulé une? parce que celle que j'ai roulé devait etre moisie alors puisque ce que je te raconte, c'est du vécu, rien de plus, rien de moins, et ca n'etait pas dans une cote de 10%, loins de là. Ce moteur ne vit réellement qu'entre 5500 et 8500trs. En dessous c'est fait pour cruiser sur du plat et ca reprend moins fort qu'un 1,6 110ch Renault, rien a voir meme avec un moteur de Clio Williams (150ch) beaucoup plus rempli a mi régime.
Donc a la moindre cote en 6eme a 110 tu peux mettre pied a la planche et dans le meilleur des cas tu tiendras ta vitesse si la cote n'est pas trop forte.
Suffit de faire un 6-4 ou un 6-3 et c'est reparti pour les montagnes russes dans le regime du VTec, mais en dehors du poignet droit, point de salut [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/vert.gif[/img]
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Je n'en ai jamais conduit mais les données de couple ne donnent quand meme pas du 140 Nm à 3000 tours ? [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/voyons.gif[/img] . Bref, raison de plus pour en essayer une [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/icon_smile.gif[/img]
<!--quoteo(pid=21675442:date=10.08.2007 à 23:37:name=r11tnoire)-->CITATION(r11tnoire @ 10.08.2007 à 23:37) [snapback]21675442[/snapback]<!--quotec--><!--quoteo(pid=21675431:date=10.08.2007 à 23:21:name=Nikotec)--><div class='quotetop'>CITATION(Nikotec @ 10.08.2007 à 23:21) [snapback]21675431[/snapback]<!--quotec-->Et moi le HDI pour le portefeuille. Mais pour m'amuser 1 heure sur petites routes, la 2.0 sans hesiter (enfin dans un cas comme dans l'autre...)
Et pas qu'un peu...
Le PRK d'une 335d ? Du meme ordre d'idée que celui d'une 335i AMHA... Avec toujours l'avantage d'une decote moindre grace à tous les acheteurs de diesels hors d'age à prix d'or (genre Clio 1.9D de 150 000 km à 4500€ [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/icon_eek.gif[/img] ou 330d de 200 000 km à 13 000€, bref...). Celui d'une berline pour portefeuilles un peu lourds en tout cas.<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->
ben si t'arrive a prendre du paisir avec une 406 break sur petite roiute s'est tous a ton honneur, mais moi meme en S4 j'y arrive pas alors hdi ou essence, pour moi s'est l'économie qui prime puisque quoi qu'il en soit je ne prendrais pas de plaisir.
et pour confirmé mon point de vue si j'avais le bonheur d'avoir a choisir entre une 335 D ou I et ben désoler mais je prend le D [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/ph34r.gif[/img] pour ses reprises a mon avis quasi identique et son economie si peut importante soit 'elle.
<!--QuoteEnd--></div><!--QuoteEEnd-->
Euh franchement, si tu prends pas de plaisir avec une S4, faut que tu vises carrement une 21 Turbo D seule... Quant à une 335d, quel interet des lors ?
Un brin d'exageration non ? [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/vert.gif[/img] A part dans une cote à 10% volontairement attaquée à basse vitesse et avec une volonté de toujours s'arracher à la moindre relance, faut quand meme un peu de mauvaise foi pour trouver ça mou et sous motorisé.
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t'en as roulé une? parce que celle que j'ai roulé devait etre moisie alors puisque ce que je te raconte, c'est du vécu, rien de plus, rien de moins, et ca n'etait pas dans une cote de 10%, loins de là. Ce moteur ne vit réellement qu'entre 5500 et 8500trs. En dessous c'est fait pour cruiser sur du plat et ca reprend moins fort qu'un 1,6 110ch Renault, rien a voir meme avec un moteur de Clio Williams (150ch) beaucoup plus rempli a mi régime.
Donc a la moindre cote en 6eme a 110 tu peux mettre pied a la planche et dans le meilleur des cas tu tiendras ta vitesse si la cote n'est pas trop forte.
Suffit de faire un 6-4 ou un 6-3 et c'est reparti pour les montagnes russes dans le regime du VTec, mais en dehors du poignet droit, point de salut [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/vert.gif[/img]
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Je n'en ai jamais conduit mais les données de couple ne donnent quand meme pas du 140 Nm à 3000 tours ? [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/voyons.gif[/img] . Bref, raison de plus pour en essayer une [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/icon_smile.gif[/img]
<!--quoteo(pid=21675442:date=10.08.2007 à 23:37:name=r11tnoire)-->CITATION(r11tnoire @ 10.08.2007 à 23:37) [snapback]21675442[/snapback]<!--quotec--><!--quoteo(pid=21675431:date=10.08.2007 à 23:21:name=Nikotec)--><div class='quotetop'>CITATION(Nikotec @ 10.08.2007 à 23:21) [snapback]21675431[/snapback]<!--quotec-->Et moi le HDI pour le portefeuille. Mais pour m'amuser 1 heure sur petites routes, la 2.0 sans hesiter (enfin dans un cas comme dans l'autre...)
Et pas qu'un peu...
Le PRK d'une 335d ? Du meme ordre d'idée que celui d'une 335i AMHA... Avec toujours l'avantage d'une decote moindre grace à tous les acheteurs de diesels hors d'age à prix d'or (genre Clio 1.9D de 150 000 km à 4500€ [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/icon_eek.gif[/img] ou 330d de 200 000 km à 13 000€, bref...). Celui d'une berline pour portefeuilles un peu lourds en tout cas.<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->
ben si t'arrive a prendre du paisir avec une 406 break sur petite roiute s'est tous a ton honneur, mais moi meme en S4 j'y arrive pas alors hdi ou essence, pour moi s'est l'économie qui prime puisque quoi qu'il en soit je ne prendrais pas de plaisir.
et pour confirmé mon point de vue si j'avais le bonheur d'avoir a choisir entre une 335 D ou I et ben désoler mais je prend le D [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/ph34r.gif[/img] pour ses reprises a mon avis quasi identique et son economie si peut importante soit 'elle.
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Euh franchement, si tu prends pas de plaisir avec une S4, faut que tu vises carrement une 21 Turbo D seule... Quant à une 335d, quel interet des lors ?
C'est proprement ne servir à rien que n'etre utile à personne (Descartes)
Nous devons apprendre à vivre ensemble comme des frères, sinon nous allons mourir tous ensemble comme des idiots (Martin Luther King)
Nous devons apprendre à vivre ensemble comme des frères, sinon nous allons mourir tous ensemble comme des idiots (Martin Luther King)
